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今天，深藍(lán)S7釋放了“原力智能增程”的領(lǐng)先科技和產(chǎn)品魅力，面對(duì)市場(chǎng)上層出不窮的新能源產(chǎn)品和技術(shù)，深藍(lán)汽車絲毫不慌，以成熟穩(wěn)定的自研增程技術(shù)，為用戶帶來切實(shí)的超感價(jià)值。

作為長安深藍(lán)的第二款產(chǎn)品，深藍(lán)S7有望成為爆款，但節(jié)奏遲緩的上市動(dòng)作卻讓它的熱度慢慢降低，低配增程版16.99萬入門的預(yù)訂價(jià)格遭到了諸多疑慮。

拋開價(jià)格不談，深藍(lán)S7比起“毛坯房”的Model Y來說，可左右旋轉(zhuǎn)的15.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏+主副駕雙零重力座椅就可以把Model Y遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了，哪怕把Y回爐重造，也拿不出這些東西。

而對(duì)于深藍(lán)S7取消儀表盤用AR-HUD代替的做法，很多網(wǎng)友也提出質(zhì)疑，簡(jiǎn)配、控制成本這些話題層出不窮，唯一的問題就是HUD在一些極端的光照條件下不好用，但是大部分用車場(chǎng)景依靠它還是沒問題的。

說到底盤，對(duì)比宋PLUS DM-i，深藍(lán)S7底盤還是有優(yōu)勢(shì)的，不會(huì)向宋PLUS那樣飄忽不定，值得肯定。前排雙層夾膠玻璃與馬牌旗下PCC系列輪胎的使用也讓深藍(lán)S7的隔音和慮震效果提升了不少，但是增程器介入的聲音到底會(huì)不會(huì)有影響只能等試駕之后給大家答案了！

那么深藍(lán)S7到底實(shí)力幾何？還得看上市之后的表現(xiàn)！