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深藍(lán)S7憑借舒適的駕乘體驗(yàn)和越級(jí)的智能化配置，受到了行業(yè)和消費(fèi)市場的廣泛關(guān)注。其搭載的“超級(jí)增程”技術(shù)更是以“純電驅(qū)動(dòng)、長續(xù)航、低能耗”的出色表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來了超感駕趣的出行體驗(yàn)。6月15日，以“超級(jí)增程VS超級(jí)試煉”為主題的深藍(lán)S7超級(jí)增程動(dòng)態(tài)品鑒在重慶西部汽車試驗(yàn)場正式開啟。讓我們一同領(lǐng)略深藍(lán)S7“超級(jí)增程 ”的領(lǐng)先科技和產(chǎn)品魅力。

深藍(lán)S7具有純電驅(qū)動(dòng)、長續(xù)航、低能耗三大增程技術(shù)亮點(diǎn)，解決了很多從燃油車過渡到新能源汽車客戶的各種焦慮，目前來說是一種非常好的解決方案。

深藍(lán)S7采用了先進(jìn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，通過高效率的電機(jī)和電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高效、環(huán)保的動(dòng)力輸出。據(jù)悉，深藍(lán)S7增程模式續(xù)航里程1120km，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)途出行需求。集純電和燃油優(yōu)點(diǎn)于一身，既有超低的用車成本，也解決了純電動(dòng)車型里程焦慮與補(bǔ)能不便等各種問題。高效全能增程器為發(fā)電機(jī)帶來最高效率96%，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性一網(wǎng)打盡。

在能耗方面，深藍(lán)S7在CLTC工況下?lián)碛?00km的超長純電續(xù)航里程，不僅滿足環(huán)保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用車成本，可實(shí)現(xiàn)一月不加油，一周不充電。

為了實(shí)現(xiàn)純電般舒適性，深藍(lán)S7增程技術(shù)采用 NVH智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無感啟動(dòng)策略、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來了NVH、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。從電驅(qū)到操控，從操控到乘坐，行車中增程器無感啟停、隱聲運(yùn)行，保持純電駕駛體驗(yàn)和靜謐空間，無論是高速還是低速，都可以為用戶帶來安靜舒適的駕乘體驗(yàn)，完全實(shí)現(xiàn)深藍(lán)S7的全域無感運(yùn)行。

在續(xù)航方面，深藍(lán)S7增程模式續(xù)航里程1120km，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)途出行需求，無需沿途尋找充電站，加油即走。集純電和燃油優(yōu)點(diǎn)于一身，既有超低的用車成本，也解決了純電動(dòng)車型里程焦慮與補(bǔ)能不便等各種問題。同時(shí)通過高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，發(fā)電機(jī)最高效率96%，CLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。在饋電狀態(tài)下，深藍(lán)S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)，達(dá)到行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先水平。

結(jié)尾：現(xiàn)在越來越多的人買新能源汽車，但又擔(dān)心純電的續(xù)航焦慮和充電焦慮，所以像深藍(lán)S7增程版，目前是從燃油車過渡客戶比較適合的選擇，既有純電車的駕駛感受，又有燃油車的長途無憂。