6月13日，上汽大眾正式推出了全新入門緊湊型轎車--朗逸新銳，這款車可以看做是此前桑塔納的繼任者，定位略低于朗逸，基于大眾MQB A0平臺(tái)打造，全系采用1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

【資料圖】

價(jià)格方面，雖然官方只公布了9.999萬、10.999萬這兩個(gè)版本，但實(shí)際上還有一個(gè)入門的手動(dòng)擋版本，售價(jià)9.399萬元。這個(gè)價(jià)格，比12.09萬起步的朗逸便宜了不少，但與8.79萬起售的桑塔納相比并沒有什么優(yōu)勢(shì)。

外形部分，朗逸新銳前臉延續(xù)了大眾燃油車時(shí)代的家族化設(shè)計(jì)，與自家的朗逸、帕薩特等車型都頗為相似。細(xì)節(jié)部分，LED前大燈和LED日間行車燈都是標(biāo)配；下方的進(jìn)氣格柵則有大面積的點(diǎn)狀鍍鉻裝飾，整車看起來并不會(huì)有廉價(jià)感。

在車身側(cè)面設(shè)計(jì)上，朗逸新銳是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型三廂轎車風(fēng)格，從前到后有一條非常簡(jiǎn)約的腰線，下方的門板則做了內(nèi)凹的型面設(shè)計(jì)。并且為了平衡車輛側(cè)面的視覺，C柱部位也有一個(gè)小三角窗，整車側(cè)面看起來還是比較協(xié)調(diào)的。

尺寸方面，朗逸新銳相比桑塔納整體大了一圈，但與朗逸相比還是要略小一些的。這樣的尺寸規(guī)格放在幾年前其實(shí)就是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車身材，但在近些年整個(gè)車市都在加長(zhǎng)加大的環(huán)境下，不到4.6米的緊湊型三廂轎車確實(shí)顯得不夠看了。

尾部設(shè)計(jì)上，朗逸新銳同樣延續(xù)了大眾的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型比較簡(jiǎn)約，LED尾燈是全系標(biāo)配，尾門右下角可以看到“XR”的標(biāo)志，可以理解為“新銳”的拼音開頭縮寫。

車外細(xì)節(jié)部分，朗逸新銳高配車型提供了16英寸雙色旋風(fēng)輪圈，搭配205/55 R16規(guī)格的輪胎，中低配車型則采用195/65 R15的規(guī)格。

內(nèi)飾方面，朗逸新銳整體延續(xù)了此前Polo、朗逸等車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表臺(tái)造型比較簡(jiǎn)潔，三幅式平底方向盤倒是非常時(shí)尚。另外，雖然朗逸新銳的車內(nèi)用料是以硬塑料為主，但配色看起來非常時(shí)尚。

細(xì)節(jié)部分，駕駛員視線前方是一塊8英寸的全液晶儀表，支持各種信息顯示以及多種主題UI，并且這塊屏幕是全系標(biāo)配。

中控臺(tái)上則是全系標(biāo)配的8英寸智能車機(jī)系統(tǒng)，屏幕顯示效果還是比較清晰細(xì)膩的。更重要的是，即使是9.399萬的最低配車型，也標(biāo)配了Apple Carplay功能，中高配車型更是提供了無線Carplay以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程互聯(lián)。可以說，雖然朗逸新銳車價(jià)不高，但是在基本的使用便利性上還不錯(cuò)。

在其它配置上，朗逸新銳標(biāo)配6氣囊氣簾、數(shù)字胎壓顯示、ESP、XDS+擴(kuò)展差速器鎖、主動(dòng)剎車、防碰撞預(yù)警、后雷達(dá)、自動(dòng)大燈、全車車窗一鍵升降、主副駕化妝鏡、4G車聯(lián)網(wǎng)、四向方向盤調(diào)節(jié)、后排座椅整體放倒、車載PM2.5過濾。頂配車型還將提供車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)天窗、自動(dòng)雨刷、WiFi熱點(diǎn)、后視鏡加熱等功能。

動(dòng)力方面，朗逸新銳全系僅提供1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，最大扭矩141牛·米，最低配為5速手動(dòng)變速箱，中高配則為愛信6AT變速箱。

底盤部分，朗逸新銳采用這個(gè)級(jí)別常見的前麥弗遜、后扭力梁式結(jié)構(gòu)，沒有太多意外的地方。

海外市場(chǎng)的大眾Virtus

關(guān)于朗逸新銳這款車的身份，很多朋友一定以為它是跟朗逸一樣的中國特供車。但實(shí)際上，朗逸新銳是一款不折不扣的全球車，在海外市場(chǎng)，它叫做大眾Virtus，主要面向東南亞、拉丁美洲等市場(chǎng)，血統(tǒng)上甚至比售價(jià)更高的朗逸還純正一些，只是跟德國沒什么關(guān)系......

說回國內(nèi)的朗逸新銳，我們認(rèn)為上汽大眾給它的定價(jià)并不是特別合理。要知道，目前國內(nèi)10萬價(jià)位的轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的。對(duì)于追求便宜大碗的用戶來說，有6.99萬起售的吉利帝豪；對(duì)于追求免稅、低油耗、牌照福利的用戶，有9.98萬的比亞迪秦PLUS DM-i；對(duì)于追求動(dòng)力操控的年輕用戶，有177馬力1.5T的廣汽傳祺影豹；對(duì)于傳統(tǒng)保守派用戶來說，你甚至可以買到降價(jià)后的豐田雷凌和日產(chǎn)軒逸。

可以說，面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)，朗逸新銳不管是尺寸、動(dòng)力、配置與同價(jià)位的競(jìng)品相比都沒有什么明顯優(yōu)勢(shì)。這樣的產(chǎn)品力如果套用在此前優(yōu)惠后價(jià)格僅6萬元的桑塔納上是非常棒的，但對(duì)于如今9.3999萬的起售價(jià)來說，朗逸新銳要想獲得預(yù)期中的銷量，大額的終端優(yōu)惠是不可避免的。