今年前5個月，隨著大量有競爭力的產品推出，價格促銷力度加大，消費者的購買熱情逐步釋放，全國新能源乘用車市場回歸較強增長趨勢。尤其是自主品牌，在反思“價格戰”的弊端和短視后，紛紛發起“價值戰”、“品質戰”、“技術戰”，力圖以更高價值的產品、更高價值的服務，實現銷量的躍升，贏得消費者的信任，形成良性循環。

從已經公布的5月銷量成績來看，多家自主品牌迎來了今年到目前為止的最好成績：比亞迪延續黑馬之姿，銷量超過24萬輛，同比增長109.4%，刷新了單月銷量歷史最高紀錄；奇瑞集團銷量為13.91萬輛，同比增長63%；吉利乘用車銷量為12萬輛，同比增長約35%；長城汽車銷量為10.1萬輛，同比增長26.18%，銷量回升明顯。

進入6月，各車企也進入到“半年考”的沖刺階段。國泰君安汽車首席分析師吳曉飛分析稱，2023年上半年，自主品牌市場份額加速提升，除了競爭加劇，還呈現出新能源汽車盈利難、市場向頭部車企集中等特點。在這樣艱難的處境下，我們不妨來看看頭部自主品牌在5月都做了哪些“考前準備”。

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在4月份推出高端品牌仰望和云輦智能車身控制系統后，比亞迪在5月相對比較“低調”，按計劃對熱銷車型進行了改款上市，如秦PLUS系列，上市以后月銷量連續突破4萬輛，累計銷量已經突破100萬輛。4月底上市的海鷗在第一個完整銷售月取得了1.43萬輛的成績，預計后續還有較大的上升空間。其它上市車型也在陸續發力，可以預見，上半年比亞迪拿下銷冠已毫無懸念。

近日有媒體報道，比亞迪旗下F品牌正在進行多個職能部門的招聘，此外，一個名為“方程豹汽車”的認證微博也浮出水面，據此前推測，“方程豹”即為F品牌的正式命名。即將到來的F品牌將與仰望和騰勢品牌一起，助力比亞迪沖擊高端市場。

不過，由于近期的“油箱門”，比亞迪也遭到諸多質疑，盡管看似沒有影響其熱銷，但長遠來看，若此事不能給出合理解釋，比亞迪的品牌信譽將受到影響。

由于一季度銷量表現不佳，再加上近期舉報比亞迪一事鬧得沸沸揚揚，人們對長城格外關注。5月，持續聚焦新能源賽道，加速煥新智能新能源產品矩陣，成為長城銷量增長的核心驅動力。哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍正式上市，無論是全新Hi4架構的體驗，還是“四驅性能、兩驅能耗”的口號都讓人眼前一亮，兩款車終端熱度穩步提升，上市當月銷售超過3000輛。作為長城的支柱品牌，哈弗的成功轉型將助力長城向前邁進一大步。

除了著力打造哈弗梟龍MAX之外，魏牌藍山和高山雙旗艦組合，瞄準女性賽道的歐拉品牌，“新能源+越野”細分品類的坦克品牌以及想要拓展藍海市場的長城炮，長城對產品矩陣做出的大刀闊斧的調整陸續展現出成效。

上個月，長城在海外市場的動作也相當頻繁，如在巴西與圣保羅州政府簽署“氫能合作開發備忘錄”，共同推動氫動力交通運輸可行性研究；登陸南非國際農業展，越野炮、坦克300新能源和歐拉好貓首次亮相南非；哈弗H6 HEV及哈弗JOLION HEV智利上市等。

在銀河L7上市同時，吉利也開始推進新一代渠道生態。據了解，新生態將采用復合加盟授權的全新渠道生態，全國225家專屬門店同步開業，預計今年年內，吉利銀河將實現全國范圍內650-700家專屬門店的渠道規模。在代理經銷制方面，吉利銀河與合作伙伴共建用戶中心、體驗中心、展示空間。

渠道的核心是服務，因此，在渠道革新的同時，服務標準也需要同步更新。據了解，在門店管理上，吉利銀河制定了一套統一、嚴格的服務管理體系，同時制定了試駕專家、體驗專家、交付專家等專家養成計劃，針對用戶在店內的不同購車階段，提供相應的專業服務。

隨著新能源車時代多種模式的銷售渠道不斷涌現，傳統渠道勢必要進行升級，以更靈活便捷的方式觸達消費者，最終提高渠道的效率，提升消費者的體驗滿意度。這也是吉利向中高端新能源汽車市場進軍的必由之路。

近日，奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱正式下線。在它的加持下，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌將全面混動化。據了解，到2024年，奇瑞集團將推出20款以上C-DM車型。目前，奇瑞已經形成燃油動力、混動動力、純電動力，氫動力四大動力技術路線，并且與電池、電機、電控三電技術形成了“四縱三橫”的研發核心布局。

5月底，由奇瑞汽車與全球領先汽車涂料供應商PPG聯合共建的數字化色彩實驗室正式揭牌。該實驗室能夠每年為奇瑞推出超過100種新顏色、覆蓋30個車型的色彩開發需求，一些個性化的限量色產品已開始應用到奇瑞集團各品牌的量產車型中。未來，奇瑞將在火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態等四大核心領域，圍繞平臺架構、三電、智能駕駛、智云平臺等15大核心技術，打造300個“瑤光實驗室”。（車訊網沈丹發自北京）