6月1日，魏牌推出了全新摩卡DHT-PHEV（以下簡稱“全新摩卡”），新車定位于大五座旗艦電動SUV，目前只有一個「兩驅長續航版」，售價為23.18萬元。
同時官方宣布，即日起至6月30日期間，用戶通過魏牌官方渠道支付5000元定金，并在7月31日前完成開票提車，即可享有「定金抵扣8千元購車尾款」、「6千元置換補貼」、「首任非營運車主發動機、變速器、三電系統終身免費保修」、「整車5年或15萬公里質保」、「贈送家用充電樁和基礎安裝」、「基礎服務/智控服務終身免費」、「娛樂服務3年免費」等權益。而預訂用戶在活動期間完成大定轉定、提車，可享受預訂大禮包及上市權益兩大超值禮遇。
(相關資料圖)
至此，魏牌的初代「咖啡系列」也算是正式開始了“換代”進程，那么全新摩卡除了外觀采用了類似藍山的最新家族式設計語言以外，還有何「新意」呢？另外新車上市就一個版本，全新摩卡是不是有點太“輕敵”了？今天我們為大家好好盤一盤。
摩卡的自我蛻變
既然是新款產品，那就先來看看它與上一代摩卡DHT-PHEV相比有什么不同吧。最明顯的肯定是「長相」，尤其是前臉的設計，細長的日間行車燈搭配外擴式翼子板，再加上面積不大的陣列式無界格柵，給人一種寬闊大氣的感覺，而上一代摩卡則給人更多的是高大挺拔的氣質。
來到側面，新摩卡在車身設計上仍然堅持了比較簡潔的風格，只不過僅有的勾勒線條卻更加犀利和立體了，在搭配上凌厲的車窗邊框，感覺還是比較運動和略微有點硬派。另外全新摩卡的車身長寬高分別為4881/1960/1690mm，軸距為2915mm，與上一代摩卡相比只是更長了一些，其余沒有變化，也算是比較標準的中型SUV身材了。
我認為全新摩卡最好看的地方其實是車尾，點睛之筆是兩段式的尾燈，與車頂上的導流小尾翼，中間的外擴式開口，以及底部的保險杠組合在一起，有著鮮明的機甲風，兼具了運動和科技質感。
進入車內，全新摩卡的座艙設計并沒有像藍山那樣，采用多聯屏的布局，而是相對傳統地單獨放置了9.2英寸數字儀表屏、14.6英寸懸浮式中控屏，以及在中央扶手前段安裝了一個9英寸觸控面板屏幕，同時主駕面前還會有一個W-HUD抬頭顯示系統。
另外新摩卡座艙主要下功夫的是空間和舒適度部分，比如它的前排坐墊長510mm，后排長500mm，后排臀部空間寬度1437mm，前排座椅靠背放倒角度最大為151°，后排座椅靠背可調節角度最大為122°。這些參數再加上Nappa真皮材質，以及多層次的支撐系統加持，保證了我們無論是駕駛還是乘坐，基本上都能找到一個比較舒服的姿勢，盡量減少疲勞。
同時新摩卡對車內氛圍得營造也很用心，它的前風擋、前車門裝配了優質隔音玻璃和0.76mm隔音膜的組合，車門還裝了外、中、內三層密封膠條。此外新摩卡的車身結構上也有很多針對降低聲噪的處理，進一步提升車內的靜謐性，以及音響、娛樂系統的視聽效果。
在此基礎上，新摩卡的動力系統和智能化技術有了更大的發揮空間。新車搭載了一套由1.5T高熱效率發動機+兩擋DHT電驅+34kWh電池包組成的插電式混動系統，它的綜合最大輸出功率為291kW，綜合峰值扭矩為570Nm，WLTC工況下綜合續航能力可以超過1100km，純電續航175km，饋電油耗5.55L/100km。
這套系統有3種動力模式：「強制純電」、「純電優先」、「智能混動」，其中前兩個模式可以享受到安靜、靈敏、爆發力強的駕駛感受，而「智能混動」模式則憑借對發動機、發電機以及驅動電機的精準把控，將動力輸出、續航、靜謐性以及經濟性達到更好地平衡。
而在充放電部分，新摩卡不僅支持48kW直流快充和6.6kW交流充電，同時還支持3.3kW的外放電功能，無論是臨時補能，還是日常通勤充電，亦或是露營野餐，都能保持用電的高效。
智能化配置部分，新摩卡配備了1顆前向感知攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，與之匹配的功能則是一套L2+級別駕駛輔助系統，包括HWA高速公路輔助駕駛、車道居中保持、緊急制動、智能巡航輔助、盲點監測、倒車側向警告/制動，以及遙控泊車、自動摸車、循跡倒車等功能。
另外新摩卡的CoffeeOS智慧座艙使用了高通驍龍8155芯片，車機系統內安裝了最新版語音交互系統「小魏同學2.0」，打通了手機應用在中控屏上啟動的限制，實現車內車外的無縫銜接。同時智能座艙里還具備50W無線充電、智能面部識別、“時空之門”多場景切換、座椅電動調節/通風加熱等智能舒適配置。
配方如此簡單，能脫穎而出嗎？
我覺得可以，雖然這次新摩卡僅推出了一個版本，而且價格才23萬出頭，但它的配置并不低，絕非是為了試水而推出的入門級車型，反而可以看作是魏牌在打造新摩卡展現的誠意。
其實在新能源汽車市場中，純電大五座中型SUV的發展腳步和進度，要比混動大五座中型SUV要快很多，尤其是像蔚來ES6、埃安AION LX、ModelY，甚至是大眾ID.4、小鵬G9等車型，都在動力性能、配置以及智能化方面助推純電大五座SUV的迭代和進化。不過這也帶來了不小的副作用，那就是產品價格比較高，很多車型都成為了各自品牌的「價格旗艦」。
所以這也是新摩卡能夠脫穎而出的機會，一個是相對更接地氣的價格，一個是純電車型不具備的長續航，前者讓上面提到的諸多配置和功能更具性價比和競爭力，而后者則切實為消費者解決一個出行痛點，相信這兩點都能推動更多人為新摩卡“買單”。
邦點評
新車只此一款，還是太過另類了，我們還是認為新摩卡很快還將推出更多版本，比如搭載四驅系統，或者配置有所增減的版本。屆時魏牌將有更多空間和機會，與用戶、消費者進行共創，打造更具“誘惑力”的款式，到那時新摩卡成為“爆款”，也就不稀奇了。
不過新摩卡在市場上也并非沒有「勁敵」，像是比亞迪的護衛艦07、唐DM-i冠軍版，還有零跑C11增程、長安UNI-K智電iDD等車型，它們雖然沒法和新摩卡完全劃等號，但消費者在選購時也很容易被它們的價格、配置以及尺寸等某個方面吸引。
中型新能源SUV市場競爭仍然激烈，新摩卡還不能掉以輕心。
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