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“應(yīng)該是沒(méi)有的,ONE已經(jīng)不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品了,更新也不會(huì)太多了”。伴隨理想汽車(chē)OTA4.5.0版本的推送,理想ONE用戶(hù)的哀聲哉道也不斷涌入各社交媒體平臺(tái)。
近日,理想汽車(chē)OTA4.5.0版本正式向L系列車(chē)型推送,新增功能39項(xiàng),優(yōu)化體驗(yàn)19項(xiàng),但根據(jù)理想汽車(chē)App官方賬號(hào)ONE事通公布的信息,此次更新僅支持理想L9、L8、L7三款車(chē)系共七個(gè)車(chē)型,而理想ONE作為交付僅3年、售價(jià)超30萬(wàn)元、擁有近20萬(wàn)用戶(hù)的品牌首款車(chē)型,卻似乎成為了一枚“棄子”。
對(duì)此,一位2021款理想ONE車(chē)主在接受車(chē)訊網(wǎng)采訪(fǎng)中表示,不僅僅是大量新增功能的缺失,在理想汽車(chē)L系列上市后的半年以來(lái),理想ONE明顯缺乏軟件系統(tǒng)維護(hù),“這個(gè)車(chē)子用起來(lái)還是很舒服的,只是感覺(jué)最近軟件系統(tǒng)沒(méi)人管了,剛買(mǎi)的第一年從來(lái)沒(méi)有問(wèn)題,這半年來(lái)各種bug。”
同樣,也有不少網(wǎng)友遇到了包括車(chē)機(jī)卡頓、語(yǔ)音交互識(shí)別不清等多種問(wèn)題,“現(xiàn)在ONE導(dǎo)航太卡頓了,設(shè)置界面也卡頓”,“ 輔助導(dǎo)航一開(kāi)直接卡住十秒”。
因此,有用戶(hù)向理想汽車(chē)CEO李想提出,希望個(gè)人付費(fèi)將理想ONE升級(jí)為高通8155芯片,以解決當(dāng)下系統(tǒng)卡頓及功能不足的問(wèn)題,但得到的回應(yīng)卻不盡人意,“8155升級(jí)不了,理想ONE的網(wǎng)關(guān)控制器是買(mǎi)的供應(yīng)商提供的硬件,自己開(kāi)發(fā)的軟件,線(xiàn)束也都確定了,沒(méi)有擴(kuò)展性了”,“我們就努力在現(xiàn)有的硬件上提供持續(xù)更新的功能和軟件了,L能有的820A(理想ONE采用高通820A芯片)可以運(yùn)行的,盡可能給到理想ONE。”
對(duì)于這樣的解釋?zhuān)糠掷硐隣NE車(chē)主并不認(rèn)可,“當(dāng)初以最低成本幫助理想ONE用戶(hù)硬件升級(jí)的承諾完成不了,軟件也要區(qū)別對(duì)待嗎?硬件不支持,功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)成了最好的托辭”,“這對(duì)早期用戶(hù)不公平,2017年的蔚來(lái)都能升級(jí)8155芯片,理想ONE卻只想用一句沒(méi)有擴(kuò)展性打發(fā)了”。
截至發(fā)稿前,理想汽車(chē)官方仍未對(duì)此事做出回應(yīng),但目前來(lái)看,如果無(wú)法解決車(chē)機(jī)芯片等硬件問(wèn)題,理想ONE的功能更新將很難與新車(chē)同步。
“比起硬件冗余,現(xiàn)在的智能汽車(chē)更需要軟硬件解耦的能力。”有汽車(chē)行業(yè)分析師向車(chē)訊網(wǎng)透露,如今的智能汽車(chē)生產(chǎn)商不單要擁有軟件的OTA能力,更應(yīng)考慮硬件的插拔升級(jí),為車(chē)主提供付費(fèi)升級(jí)的選擇。
面對(duì)當(dāng)下智能汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展,企業(yè)產(chǎn)品迭代并非拋棄用戶(hù)權(quán)益的理由。汽車(chē)作為更新頻次長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的耐用品,應(yīng)充分考慮后期的軟硬件更新問(wèn)題,維護(hù)消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn),避免產(chǎn)品更新所帶來(lái)的巨大功能落差。
同時(shí),針對(duì)以往車(chē)型,車(chē)企應(yīng)建立完善的軟硬件維護(hù)機(jī)制,為無(wú)法進(jìn)行相應(yīng)OTA升級(jí)的車(chē)型匹配最為適應(yīng)的軟件系統(tǒng),減少出現(xiàn)卡頓、失靈等現(xiàn)象,保障用戶(hù)的日常使用,并及時(shí)解決相應(yīng)問(wèn)題,避免因此造成的使用障礙甚至是安全隱患。(車(chē)訊網(wǎng) 宋子陽(yáng)發(fā)自北京)
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