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(資料圖片僅供參考)

“應(yīng)該是沒(méi)有的，ONE已經(jīng)不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品了，更新也不會(huì)太多了”。伴隨理想汽車(chē)OTA4.5.0版本的推送，理想ONE用戶(hù)的哀聲哉道也不斷涌入各社交媒體平臺(tái)。

近日，理想汽車(chē)OTA4.5.0版本正式向L系列車(chē)型推送，新增功能39項(xiàng)，優(yōu)化體驗(yàn)19項(xiàng)，但根據(jù)理想汽車(chē)App官方賬號(hào)ONE事通公布的信息，此次更新僅支持理想L9、L8、L7三款車(chē)系共七個(gè)車(chē)型，而理想ONE作為交付僅3年、售價(jià)超30萬(wàn)元、擁有近20萬(wàn)用戶(hù)的品牌首款車(chē)型，卻似乎成為了一枚“棄子”。

對(duì)此，一位2021款理想ONE車(chē)主在接受車(chē)訊網(wǎng)采訪(fǎng)中表示，不僅僅是大量新增功能的缺失，在理想汽車(chē)L系列上市后的半年以來(lái)，理想ONE明顯缺乏軟件系統(tǒng)維護(hù)，“這個(gè)車(chē)子用起來(lái)還是很舒服的，只是感覺(jué)最近軟件系統(tǒng)沒(méi)人管了，剛買(mǎi)的第一年從來(lái)沒(méi)有問(wèn)題，這半年來(lái)各種bug。”

同樣，也有不少網(wǎng)友遇到了包括車(chē)機(jī)卡頓、語(yǔ)音交互識(shí)別不清等多種問(wèn)題，“現(xiàn)在ONE導(dǎo)航太卡頓了，設(shè)置界面也卡頓”，“ 輔助導(dǎo)航一開(kāi)直接卡住十秒”。

因此，有用戶(hù)向理想汽車(chē)CEO李想提出，希望個(gè)人付費(fèi)將理想ONE升級(jí)為高通8155芯片，以解決當(dāng)下系統(tǒng)卡頓及功能不足的問(wèn)題，但得到的回應(yīng)卻不盡人意，“8155升級(jí)不了，理想ONE的網(wǎng)關(guān)控制器是買(mǎi)的供應(yīng)商提供的硬件，自己開(kāi)發(fā)的軟件，線(xiàn)束也都確定了，沒(méi)有擴(kuò)展性了”，“我們就努力在現(xiàn)有的硬件上提供持續(xù)更新的功能和軟件了，L能有的820A（理想ONE采用高通820A芯片）可以運(yùn)行的，盡可能給到理想ONE。”

對(duì)于這樣的解釋?zhuān)糠掷硐隣NE車(chē)主并不認(rèn)可，“當(dāng)初以最低成本幫助理想ONE用戶(hù)硬件升級(jí)的承諾完成不了，軟件也要區(qū)別對(duì)待嗎？硬件不支持，功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)成了最好的托辭”，“這對(duì)早期用戶(hù)不公平，2017年的蔚來(lái)都能升級(jí)8155芯片，理想ONE卻只想用一句沒(méi)有擴(kuò)展性打發(fā)了”。

截至發(fā)稿前，理想汽車(chē)官方仍未對(duì)此事做出回應(yīng)，但目前來(lái)看，如果無(wú)法解決車(chē)機(jī)芯片等硬件問(wèn)題，理想ONE的功能更新將很難與新車(chē)同步。

“比起硬件冗余，現(xiàn)在的智能汽車(chē)更需要軟硬件解耦的能力。”有汽車(chē)行業(yè)分析師向車(chē)訊網(wǎng)透露，如今的智能汽車(chē)生產(chǎn)商不單要擁有軟件的OTA能力，更應(yīng)考慮硬件的插拔升級(jí)，為車(chē)主提供付費(fèi)升級(jí)的選擇。

面對(duì)當(dāng)下智能汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)品迭代并非拋棄用戶(hù)權(quán)益的理由。汽車(chē)作為更新頻次長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的耐用品，應(yīng)充分考慮后期的軟硬件更新問(wèn)題，維護(hù)消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn)，避免產(chǎn)品更新所帶來(lái)的巨大功能落差。

同時(shí)，針對(duì)以往車(chē)型，車(chē)企應(yīng)建立完善的軟硬件維護(hù)機(jī)制，為無(wú)法進(jìn)行相應(yīng)OTA升級(jí)的車(chē)型匹配最為適應(yīng)的軟件系統(tǒng)，減少出現(xiàn)卡頓、失靈等現(xiàn)象，保障用戶(hù)的日常使用，并及時(shí)解決相應(yīng)問(wèn)題，避免因此造成的使用障礙甚至是安全隱患。（車(chē)訊網(wǎng) 宋子陽(yáng)發(fā)自北京）