撰文/ 劉寶華

編輯/ 張 南

【資料圖】

設計/ 師 超

“總算正式銷售了！第一批造車新勢力中造型設計最前沿、最大膽的車型，沒有之一。Richard Kim很多年都是我們團隊內部提及率第一的設計師。FF91發布造型的時候，理想ONE還在設計造型。我們有很多優秀的負責人都是從FF過來的，包含智能座艙的多個負責人，還有好幾個產品經理。”

理想汽車創始人、董事長、CEO李想5月31日發微博感慨FF開啟銷售，以及理想和FF的淵源。

FF創始人賈躍亭隨后微博回應：“感謝李想的支持。作為智能電車時代的拓荒者，很榮幸FF點燃了很多人的夢想。智能電車產業進入了新的階段，傳統塔尖頂奢市場的上古玩家們都太老了，用戶在呼喚具有極智科技頂奢能力的顛覆者。塔尖變革之路維艱，FF一直在努力，也期待李總有時間來FF洛杉磯總部交流指導。”

曾經的造車新勢力一哥語氣中滿是謙恭。

FF上市會前一天，特斯拉CEO馬斯克來華，接受了國務委員兼外長秦剛接見，這不是普通企業家能得到的接待規格。連馬斯克晚宴的菜單都成為媒體追逐的熱點。

這時的賈躍亭還屬于失信被執行人無法回國，有FF中國員工在微信群里說：“期望哪天FF做成功后，賈總把債還清，回國時也能受到對待馬斯克的待遇，那就太好了。”

世界上最遠的距離是成功與失敗的距離。

三十年河西三十年河東，如今李想是最意氣風發的造車新勢力掌門人，馬斯克是最春風得意馬蹄疾的新汽車大佬，9年前，賈躍亭也曾經是新造車運動的先行者，FF2014年5月創立，比理想早一年多，從一開始就由樂視和FF中美兩條線推進。

如今回頭看，當時的賈躍亭依然是超前的，他提出的生態模式今天依然有大把的追隨者，樂視打造的“電視+手機+汽車+平臺+應用+內容”帝國相當具有想象力。產品方面，2017年初發布的FF91在平臺和技術上鮮有競品。

蔚來總裁秦力洪曾提到，蔚來早期要跟投資人反復解釋的一個高頻問題就是怎么跟樂視競爭、跟樂視有什么不一樣。

好景不長，2017年樂視資金鏈崩潰，賈躍亭遠渡美國專注FF，數次經歷跳票延期、高管走馬燈、瀕臨破產、融資的循環，進出ICU如家常便飯，不死鳥附身的賈躍亭奇跡般地撐到了車型上市。

5月31日，FF舉辦“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發布”活動，宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市。

車型定價30.9萬美元，全球限量300臺，當天起接受全額付款和線上訂購。美國新用戶可以交付5000美元訂金，中國新用戶可以交付 5萬元人民幣訂金以加入聯盟版候補等候名單。FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0 也開放了在線預訂。

30.9萬美元，約合人民幣220萬元。整個發布會，賈躍亭以升級后的產品、技術架構、AI戰略、生態產品、服務與銷售、共創共享平臺全方位解釋這款車為什么值220萬元。

隨便拎幾個數據，新車自重近3噸，零到百公里加速2.27秒，搭載了三臺電機，最大功率達到1050馬力，最大扭矩達到1800牛米，續航里程600公里。當然，用這些性能跟燃油車相比就像大人打小孩不講武德，FF91的強悍之處是整體性能配置跟電動車相比也近乎變態，更重要的是它證明了這款6年前發布的車具備相當不錯的迭代能力。

而它的創造者賈躍亭9年過去了，依然嘗試緊跟時代潮流，比如整個發布會最高頻的詞是AI。

一如當年創造“生態化反”，如今的賈躍亭仍然是概念高手，在發布會上提出“新四化”概念，即未來塔尖出行產業技術與產品變革趨勢將向“全AI化、全Hyper化、全能化、共創化”四個方向發展。

全AI化指產業發展已經從硬件定義汽車、軟件定義汽車進入到AI定義汽車時代。未來塔尖出行產品必須滿足端到端的全維度AI化，并且每一個技術平臺和技術系統的所有模塊，都要高度AI化。

全Hyper化即動力引擎Hyper+多矢量，AI硬件Hyper和AI引擎Hyper，除了對于車輛動力引擎Hyper能力和多適量技術能力的追求之外，塔尖用戶對AI硬件Hyper、AI引擎Hyper的渴望將不亞于對動力引擎Hyper的需求。

全能化不僅是機械維度的全能化，把超級跑車、轎車和SUV的核心性能All-In-One，更是硅基維度的技術平臺跨域多系統All-In-One。

共創化是通過技術開放模式賦能平臺，集合全社會更多開發者的知識和智慧協同研發，實現技術架構和技術成果的共創共享。

賈躍亭的造概念不止于此，還有諸如全新品類硅基新物種全能aiHypercar。

什么是“全能aiHypercar”? 賈躍亭表示，可以從產品技術、用戶價值和行業對標這三個維度來區別。從產品技術維度標準看，全能的標準不僅是機械維度的全能化，是把超級跑車、轎車和SUV三車核心性能All-In-One，更是硅基維度的技術平臺跨域多系統All-In-One。

“全能aiHypercar”中，Hyper指的是動力引擎Hyper+多矢量，AI硬件能力Hyper和AI引擎Hyper。Hypercar一直被公認為是性能和售價都在市場塔尖1%的產品，只有性能在1000匹馬力以上，且動輒超百萬美元售價的車稱為Hypercar。而未來的Hypercar將從傳統機械Hyper和硅基Hyper兩個維度重新定義這一標準。

“全能aiHypercar”是未來主義者用戶價值理念驅動下誕生的新品類。“全能aiHypercar”旨在為用戶創造每天一到兩小時的額外時間價值和時間效率，為塔尖用戶成就極智科技奢華的“26小時的一天”。

從行業對標和顛覆的維度看，以法拉利、邁巴赫和勞斯萊斯為代表的傳統超豪華汽車文明看似處在最輝煌的時代，FF認為真正的顛覆馬上到來。擁有強大的科技、軟件和AI基因的智能電車企業將會主導這場顛覆。

“FF是智能電車時代下極智科技奢華超級塔尖市場的開創者，又是以法拉利和邁巴赫為代表的傳統超豪華汽車文明的顛覆者。基因的不同決定了他們和FF不屬于同一個時代。”賈躍亭說。

他認為，就像2007年iPhone的誕生，如今汽車產業核心價值正在發生根本性變遷，由機械和硬件價值轉向軟件和AI價值。所以，未來的智能電車時代不再通過機械和硬件來滿足細分市場需求，而通過軟件和AI，一個品類就能滿足每個用戶的需求。

這場發布會像很多場發布會一樣產品很驚艷、技術很炫酷，最大的不同是男一號賈躍亭，能在第一次造車失敗6年之后咬定青山不放松，守得云開見月明，盡管一款車的上市還遠沒有到云開月明，但能走到這一步，已經足以讓人驚嘆。

“如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄滅。”賈躍亭在發布會上的這句話過于精致，像精心雕琢過的文案。

“雖然我們已經階段性地失敗了，但是我們并沒有輸。”這是賈躍亭2018年4月2日在洛杉磯FF研發中心對來訪的汽車商業評論總編輯賈可博士說過的一句話，或許更能代表他的特質，承認失敗過，但永不認輸。