今年北京摩展真是 太給力了！像是蓄積了很久的能量，在一瞬間爆發(fā)了。用井噴形容新車的數(shù)量毫不過分。咱們還是老規(guī)矩先看新車，再看小姐姐。

凱越展臺(tái)發(fā)布了大家關(guān)注已久的400RR不過現(xiàn)在正式更名為450RR，高低兩個(gè)版本售價(jià)分別為3.58萬和3.98萬。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量由399cc升至443cc，最大功率提升了2kW達(dá)到52kW，整備質(zhì)量也有所提升為165kg，最主要的變化還是顏值。

經(jīng)過前一天的賽道試駕，個(gè)人強(qiáng)烈推薦高配版450RR。高配版配備前雙盤對(duì)向四活塞直栓卡鉗、鈦尺、KYB可調(diào)前后減震，運(yùn)動(dòng)性能方面更適合激烈駕駛，標(biāo)準(zhǔn)版更適合在日常街道騎行。

(相關(guān)資料圖)

值得注意的是450RR申報(bào)的整備質(zhì)量是165kg，但實(shí)際整備質(zhì)量依然是159KG，這是因?yàn)?50RR預(yù)留了一個(gè)油冷散熱器的位置，安裝后的整備質(zhì)量才是165kg。

硬核ADV凱越800X也如約而至，有標(biāo)準(zhǔn)和穿越兩個(gè)版本，售價(jià)分別為4.58萬和4.98萬。799cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出71kW/9000rpm最大功率，80N·m/7500rpm最大扭矩。兩版不同的是，標(biāo)準(zhǔn)版為航特制動(dòng)、CST輪胎、渝安減震，穿越版為KYB前后可調(diào)減震、TASIKO直栓對(duì)四卡鉗、倍耐力輪胎。

標(biāo)準(zhǔn)版座高為845mm（可選835mm），最小離地間隙達(dá)到了245mm。而更硬的穿越版為875和865mm可選，最小離地間隙為275mm。讓它面對(duì)極端路況時(shí)，有著更強(qiáng)的通過性。后續(xù)等拿到量產(chǎn)試駕車，再為大家?guī)砀鼮樵攲?shí)的報(bào)告。

提到凱越450RR，就不能不提川崎的四缸新貴ZX-4R，它的兩個(gè)版本售價(jià)分別為6.98萬和7.68萬。這個(gè)價(jià)格讓筆者大跌眼鏡，畢竟之前預(yù)測會(huì)是很貴的價(jià)格。

搭載399cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合沖壓進(jìn)氣可輸出59kW最大功率，不得不說進(jìn)口大牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上還是具有優(yōu)勢的。電控方面配備KQS快排系統(tǒng)、KRTC牽引力系統(tǒng)、騎行模式選擇等。川崎ZX-4R這個(gè)價(jià)格您覺得咋樣呢？

春風(fēng)展臺(tái)一口氣發(fā)布6款新車分別為，23款1250TR-G、探險(xiǎn)版800MT、450SR S、450NK、XO狒狒攀爬版以及最亮眼的CL—C系列。

23款1250TR-G全面升級(jí)，增配雙向快排、RDS雷達(dá)預(yù)警可實(shí)現(xiàn)盲區(qū)監(jiān)測、碰撞預(yù)警、變道輔助功能，還有HIFI級(jí)的JBL音響。

最讓筆者不淡定的是那塊12.3寸的超大TFT儀表，再配合全新的犀靈系統(tǒng)，輕松實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、前后通話、CarPaly的功能，售價(jià)略有上調(diào)為10.998萬。沒記錯(cuò)的話，這應(yīng)該是國產(chǎn)唯一六位數(shù)價(jià)格的休旅車型。

探險(xiǎn)版800MT售價(jià)5.868萬，在保留原有配置的同時(shí)加入了與博世共同開發(fā)的TCS牽引力控制系統(tǒng)。官宣稱這套TCS系統(tǒng)不僅具備直線牽引力控制，彎道中也能很好地控制后輪，同時(shí)具備DTC扭矩控制以及防抬頭。

電控還有運(yùn)動(dòng)、越野、雨天、全地形四種騎行模式以及春風(fēng)引以為傲的犀靈系統(tǒng)和RDS預(yù)警系統(tǒng)也在其中。

XO狒狒冒險(xiǎn)家ABS版售價(jià)1.068萬，普版0.968萬。外形上和XO狒狒賽車手區(qū)別較大，一看就是一只“小野猴”，多功能輪胎、高位擋泥板、加高手把，讓它“野”勁十足。

全新的450SR S售價(jià)3.358萬，不得不說這價(jià)格還是可以的。

單搖臂的外形讓顏值更上一個(gè)臺(tái)階。后制動(dòng)升級(jí)為240mm制動(dòng)盤配雙活塞卡鉗，前減震改為可調(diào)配置，并且配備了TCS牽引力系統(tǒng)。

450NK只做亮相售價(jià)并未公布，它搭載的270°曲軸的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著V缸的動(dòng)力輸出特性。官宣稱可二擋破百，輕松加入4秒俱樂部。

整車座高795mm，整備質(zhì)量165kg，并加入了TCS系統(tǒng),作為新手升級(jí)的中排車型是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

除了450NK沒有發(fā)布售價(jià)之外，春風(fēng)全新的CL-C系列更為亮眼。不同于現(xiàn)代復(fù)古風(fēng)格的CL-X系列，CL-C的味道更為濃郁，給人的感覺也更精致。目前已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài) ，上市只是時(shí)間問題了。

QJMOTOR發(fā)布了售價(jià)1.6999萬的入門級(jí)踏板鴻150，還展出了閃300+邊三輪，售價(jià)并沒公布。

新款鴻150最大的特點(diǎn)就是采用了Power zero電助力混動(dòng)技術(shù)，搭載的單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出12.2kW最大功率、14.8N·m最大扭矩，標(biāo)配無聲啟動(dòng)以及自動(dòng)啟停。安全方面還有ABS和TCS，后續(xù)有機(jī)會(huì)一定要試試這個(gè)混動(dòng)技術(shù)怎么樣。

除了鴻150，邊三輪閃300+也是吸睛無數(shù)，最大的特點(diǎn)就是高顏值的復(fù)古腔調(diào)，并且還加入了倒擋方便日常騎行。

除了新車之外，錢江與意大利知名減震品牌Marzocchi（馬祖奇）正式達(dá)成合作，共同開發(fā)適合國內(nèi)市場的減震產(chǎn)品，并面向所有主機(jī)廠公開銷售。國產(chǎn)化的知名減震勢必會(huì)在成本上有所降低，屆時(shí)將會(huì)更多配備高性能減震的車型與摩友見面。

無極這次展出了多款新車，其中新款SR4MAX發(fā)布了售價(jià)，分別為運(yùn)動(dòng)版4.0766萬，智享版4.1766萬。

新款對(duì)動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化，最大功率上升至25kW，追平了寶馬C400。舒適性配置增加了電動(dòng)風(fēng)擋、加熱手把以及座墊。

并且智能系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，配備RCW碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、變道輔助。還有當(dāng)摩友遇險(xiǎn)摔倒，無極后臺(tái)會(huì)馬上接到報(bào)警，并立即聯(lián)系車友詢問情況，需要救援時(shí)還可進(jìn)行多方位的飽和式救援，意思就是不僅會(huì)通知緊急聯(lián)系人，還會(huì)聯(lián)系急救、周邊車友、俱樂部等，盡最大努力保障摩友的安全。

除此之外還有復(fù)古新車CU525亮相，整車看著復(fù)古味挺足，但個(gè)人對(duì)這個(gè)頭燈實(shí)在是看不慣。

亮相的DS900X絕對(duì)是無極展臺(tái)最亮眼的車型，它的發(fā)動(dòng)機(jī)大有來頭，因此讓很多車友都很關(guān)注。整體外形硬朗，看實(shí)車要比圖片上感覺更大。目前已知參數(shù)是搭載895cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率72kW/8250rpm，最大扭矩91N·m/6250rpm。電控標(biāo)配ABS和TCS。座高達(dá)到了825mm，個(gè)人覺得在兼容度上這個(gè)座高算是上限了。

無極SR家族還亮相了全新的SR250GT，整車外形犀利戰(zhàn)斗。同時(shí)搭載的244.3cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)也相對(duì)戰(zhàn)斗，因?yàn)閴嚎s比達(dá)到了13.1:1，壓榨出19kW最大功率以及23N·m最大扭矩，而整備質(zhì)量為165kg，這讓筆者非常期待它的動(dòng)力表現(xiàn)。

宗申賽科龍發(fā)布了全新的RX650售價(jià)4.78萬，整車在智能系統(tǒng)上做了升級(jí)。配備了盲區(qū)監(jiān)測、變道輔助、定速巡航、駕駛模式、無鑰匙啟動(dòng)、車身控制系統(tǒng)，提升摩友智能駕駛體驗(yàn)。

另外全新復(fù)古車RA401也發(fā)布了售價(jià)，自由版為2.698萬，智行版為2.798萬。動(dòng)力部分搭載的是自家401平臺(tái)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在RC401上表現(xiàn)出色，尤其是在中低轉(zhuǎn)速時(shí)能提供舒適線性的駕駛體驗(yàn)。

PIAGGIO集團(tuán)攜旗下四大品牌亮相摩展，其中最吸引人的是MOTO GUZZI V100 Mandello海軍航空限量版起售價(jià)14.99萬。

除了外形極具辨識(shí)度之外，它的自適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也非常獨(dú)特。它會(huì)根據(jù)車速，對(duì)定風(fēng)翼進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，讓車輛時(shí)刻保持最佳狀態(tài)。

還有一車難求的RS 660 EXTREMA 起售價(jià)13.3萬，整車很多部件采用碳纖材質(zhì)，排氣也換成了高端的SC Project重量更輕。讓本就運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)異的它，更為激進(jìn)。

除了性能猛獸，比亞喬還帶來外型可愛的VESPA 946 10周年特別版售價(jià)13.8萬。把它比喻成踏板界的LV，我覺得不過分。

Piaggio Medley是筆者非常喜歡的一款大腳羊，這次亮相的特別版采用紅色為基調(diào)，配上6和8的吉利數(shù)字，不得不說這些老外對(duì)中國傳統(tǒng)文化還是有點(diǎn)研究的。

杰迪展臺(tái)亮相全新的休旅車型麒麟750，它的出現(xiàn)讓國產(chǎn)豪華休旅車型又添一員戰(zhàn)將。整車外形魁梧大氣，尤其是前臉非常有辨識(shí)度。

搭載730cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，目前得知它的最大功率為60kW、最大扭矩70N·m。搭配一體壓鑄成型鋁鎂合金車架以及后搖臂，保障剛性的同時(shí)提升操控體驗(yàn)，后續(xù)有機(jī)會(huì)一定要試一試。

奔達(dá)這次玩的挺絕，不搞發(fā)布會(huì)，也沒有主持玩懸念那一套。直接把最新的金吉拉450的2.69萬價(jià)格打在了大屏幕上，直截了當(dāng)。金吉拉450的體型要比之前的300略大一些，搭配前150后180的寬胎設(shè)計(jì)，看上去較之前更魁梧。這臺(tái)450的V缸最大功率為37kW，最大扭矩45N·m，配有滑動(dòng)離合，還有ABS和TCS系統(tǒng)。金吉拉算是奔達(dá)的明星車型，希望金吉拉450能延續(xù)金吉拉300的成績。

雖說金吉拉450已經(jīng)很亮眼了，但和拿破侖450相比其光輝就有些黯淡了。拿破侖450采用相同的動(dòng)力平臺(tái)。但它的Bobber外形和涂裝讓它的顏值很高，單從外形來講絕對(duì)屬于很能打的那種，我唯一擔(dān)心的就是耐久度問題。

除了它們之外，在奔達(dá)展臺(tái)的角落里還隱藏了一款尚未命名的仿賽車型。這外形我不予置評(píng)大家來說吧。從車身側(cè)面看到了LFR700的字樣，那它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該就是唐刀700那款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，制動(dòng)配備了Brembo。之前試駕唐刀700時(shí)，對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是比較滿意的，中低轉(zhuǎn)速線性高轉(zhuǎn)亢奮，聲浪也不錯(cuò)。目前此款仿賽雖說是工程樣車，但感覺已經(jīng)很接近量產(chǎn)狀態(tài)了。希望奔達(dá)再接再厲，不僅要把顏值搞上去，品質(zhì)也要更加用心。

投入KTM懷抱的胡斯瓦納發(fā)布了大家關(guān)注已久的NORDEN 901售價(jià)13.98萬。相較于審美疲勞的鳥嘴造型它另辟蹊徑，讓整車看起來更為干練。

889cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出105匹最大馬力以及100N·m最大扭矩。標(biāo)配街道、雨天、越野三種騎行模式。電控方面有雙向快排、彎道ABS、定速巡航、彎道牽引力控制。還有MSR電動(dòng)防滑調(diào)節(jié)，它的作用是在突然收油或是降擋時(shí)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)扭矩過高，讓車輛有一個(gè)更線性地減速體驗(yàn)。在濕滑泥濘路況時(shí)，大大降低因?yàn)橥蝗皇沼鸵鸬膫?cè)滑。

凱旋發(fā)布了全新的Street Triple Moto2? Edition售價(jià)為14.5895萬。動(dòng)力上這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提升至13.25:1，因此它的最大馬力也來到了130ps/12000rpm，最大扭矩80N·m/9500rpm。全新的排氣系統(tǒng)讓本就聲浪迷人的Street Triple 765，更上一個(gè)臺(tái)階。座高也升至839mm，保障運(yùn)動(dòng)操控體驗(yàn)。

Street Triple Moto2? Edition還是限量版，每款配色只生產(chǎn)765輛。

此次摩展龐巴迪帶了自家的全系產(chǎn)品，包括Ski—Doo雪地摩托、Sea-Doo水上摩托艇、Can-Am全地形車和SPYDER公路摩托車。

其中售價(jià)41.58萬的SPYDER F3領(lǐng)航版吸引了很多車友關(guān)注的目光。外形不必多說，特有的倒三輪設(shè)計(jì)，騎它出街，走到哪都是焦點(diǎn)。Rotax的1330cc三缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供85.8kW最大功率和130.1N·m最大扭矩，應(yīng)對(duì)這個(gè)龐大的車身不成問題。

舒適性不必?fù)?dān)心，寬大的坐墊加上高品質(zhì)的音響，讓你的旅途不再單調(diào)。高達(dá)138L的儲(chǔ)物空間滿足輕松滿足摩旅需求。唯一的短板就是售價(jià)，讓我這樣的普通人只能遠(yuǎn)觀，不可褻玩。

哈雷的至尊滑翔公路之王售價(jià)38.88萬，這款車太吸睛了大面積鍍鉻，加上獨(dú)特的涂裝有著非常高的辨識(shí)度。

動(dòng)力搭載了密爾沃基第八代114立方英寸發(fā)動(dòng)機(jī)，換算成大家熟知排量就是1868cc，低扭非常有力。

另外哈雷還發(fā)布了三款120周年限量版車型，分別是肥仔定制120周年限量版售價(jià)34.08萬，公路滑翔120周年限量版售價(jià)44.88萬以及旗艦滑翔120周年限量版售價(jià)49.88萬。

目前來看這屆北京摩展上的國產(chǎn)車型有著一個(gè)共同特點(diǎn)，就是對(duì)車機(jī)智能系統(tǒng)都非常重視。拼完硬件現(xiàn)在開始拼軟件了，相信不久之后的國產(chǎn)摩托車會(huì)更加智能，讓摩友的騎行生活更便利安全。隨著國產(chǎn)車型品質(zhì)的逐步提升，進(jìn)口車型面臨的壓力也會(huì)逐年加大，想要贏得更多車友的青睞，必須在價(jià)格以及配置上仔細(xì)斟酌。筆者本著看熱鬧不嫌事大的心態(tài)，想說國產(chǎn)請(qǐng)繼續(xù)加油、進(jìn)口也要努力喲！