誰都想擁有超長的續航，但是在目前技術條件下，想要實現超長的續航，唯一的辦法就是增大電池。于是極氪001 推出了搭載寧德時代麒麟電池的版本極氪 001 WE 版 140 kWh 千里續航套裝正式開始交付。

搭載140kwh電池的極氪001 CLTC 續航里程達到 1,023 km，極氪 001 也就此成為全球續航第一的量產純電車型。

(相關資料圖)

不過在售價上，極氪 001 WE 版的售價為 30.00 萬元起，140 kWh 千里續航套裝選裝的價格為 10.30 萬元，選裝后的整車售價為 40.30 萬元起。

也就是說，選擇140 kWh 千里續航套裝要比100kWh貴出10.3萬元。

100 kWh 的極氪 001 WE 版的 CLTC 工況續航里程為 741 km，140 kWh的極氪 001 WE 版續航里程是1032KW，比多出291 km。也就是說用戶多花10萬塊錢，續航提升了291km。

我相信明眼人一看就能看出來，這不是一個特別劃算的買賣，性價比并不高。首先100kwh的版本續航里程已經可以達到700多公里，這在純電動汽車里已經算是很長的續航里程了。別說純電動汽車，就算是一般的燃油車，加滿油也差不多就是這樣的續航水平。滿足一整天的用車需求完全沒問題。

而且現在純電動汽車的充電速度也不慢，充電樁的數量也越來越多。因此除非每天都行駛在高速公路上，每天都長途開車，否則140kwh的電池包，意義不是很大。

其次是價格，140kwh的電池包版本，相比100kwh電池包的電池版本，在價格上貴了10萬元。當然你可以說它使用了很多先進的技術，它使用的電池包是CTP3.0麒麟電池，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量號稱相比特斯拉4680系統提升13%。據極氪此前消息，極氪汽車是麒麟電池全球量產首發品牌。

但即使如此，在選裝了這個電池包之后，也必須有所取舍，選擇千里續航套裝后，就不能選擇空懸和電磁懸掛了。猜測是大電池讓車重增加的121kg，可能讓這兩個底盤配置無法匹配。

或許極氪也是知道這款車的性價比并不高，因此千里續航套裝，僅限量1000臺。給需要長續航的朋友使用。

不過我認為，140kwh的電池包還是有意義的，它的意義在于我們已經通過技術將它量產，目前難以推廣普及的問題在于高成本和重量。如果今后它能降低成本，或者在重量上進一步降低。那么它的商業化前景就非常廣闊了。

畢竟對于廣大用戶來說，超長續航是每個人都想要的。因為一款純電動汽車，你不可能每天都滿電出門，基本上都是在80%左右的時候出門，而在剩余10%電量的時候就要趕緊去找充電樁了。所以你能實際使用的電池電量就只有70%左右，1000公里的70%依然有700公里續航。而700公里70%續航就只有490公里了。