撰文 / 孟 為

編輯 / 張 南

設(shè)計 / 師 超

來源 / autonews

一直以來，豐田汽車會長豐田章男（Akio Toyoda）都將氫燃料發(fā)動機看作是汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的重要途徑之一，也一直在積極聯(lián)合供應(yīng)商開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品，并計劃將它在今年率先部署在賽車上。

(相關(guān)資料圖)

而本田曾站在豐田的對立面。

2021年時，本田汽車CEO三部敏宏（Toshihiro Mibe）曾對氫燃料發(fā)動機的潛力嗤之以鼻。他說：“本田已經(jīng)研究了這項技術(shù)，但不認為它在汽車上是可行的。”

這也讓豐田在推廣氫燃料發(fā)動機的事業(yè)上顯得有些孤獨。

不過，本田汽車現(xiàn)在似乎正在對氫燃料發(fā)動機的態(tài)度發(fā)生180度的大轉(zhuǎn)變。

最近，本田汽車和鈴木汽車與日本川崎、雅馬哈一起成立一個新的研究協(xié)會，名為HySE，并發(fā)布聯(lián)合聲明，一起為小型機動裝備開發(fā)氫燃料發(fā)動機，這些機動裝備包括微型車、摩托車、船只、建筑設(shè)備和無人機等。

這個研究會邀請了豐田作為該組織的附屬成員，以借鑒其在大型車輛上的研究成果。

“針對以氫氣為動力的發(fā)動機商業(yè)化的研究和開發(fā)，被認為是下一代能源技術(shù)，并獲得越來越多的支持和關(guān)注。”新的研究協(xié)會負責人表示。

四家企業(yè)將和豐田汽車一起匯集他們的專業(yè)知識和資源，共同達成為小型機動車的氫燃料發(fā)動機建立設(shè)計標準的使命。

盡管目前這四家公司的主要研發(fā)還集中在摩托車、船只等領(lǐng)域，但本田和鈴木同時也是最受歡迎的日本專用小型車的頂級制造商，在日本的銷量占到40%，在全球也有著相當?shù)氖袌稣加新省?/p>

新的聯(lián)盟也承認，盡管氫燃料發(fā)動機有著巨大的市場潛力，但它也仍然面臨著不少的挑戰(zhàn)。

由于燃燒氫氣，氫氣燃燒具有速度快、點火區(qū)域廣等特點，常常導(dǎo)致不穩(wěn)定的燃燒。而且氫燃料的儲存能力有限，特別是在小型車輛中。

在解決這些問題時，HySE的成員致力于進行基礎(chǔ)研究，利用他們在開發(fā)汽油動力發(fā)動機方面豐富的專業(yè)知識和技術(shù)，共同合作。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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