5月15日晚，著名SUV品牌——哈弗再出好牌，旗下兩款新能源車：梟龍和梟龍MAX在北京奧林匹克公園國家網(wǎng)球中心正式上市。其中，緊湊型SUV——哈弗梟龍3款車型的售價(jià)為13.98萬-15.68萬元；作為首款搭載長城全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的中型SUV——哈弗梟龍MAX，3款車型的售價(jià)為15.98萬-17.98萬元。

哈弗梟龍和梟龍MAX價(jià)格一出，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場立即發(fā)出掌聲和驚叫，各大論壇也多是叫好之聲……那么，哈弗梟龍和梟龍MAX的產(chǎn)品和價(jià)格何以博得如此高的認(rèn)同？就在發(fā)布會(huì)當(dāng)天上午，長城汽車首席增長官CGO李瑞峰與車訊網(wǎng)做了獨(dú)家溝通。

李瑞峰開宗明義，哈弗梟龍和梟龍MAX承載著哈弗新能源轉(zhuǎn)型，包括產(chǎn)品打造、技術(shù)打造等多重使命，也直接關(guān)乎長城新能源轉(zhuǎn)型能否成功。

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他認(rèn)為，現(xiàn)在的汽車市場，容不得你瞻前顧后、左顧右盼，甚至還為“等著不行了留一手”，根本就沒有你第二次出牌的機(jī)會(huì)。當(dāng)你的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)足夠，整個(gè)垂直整合能力，包括長城汽車的“森林生態(tài)”正在發(fā)揮作用，再加上在戰(zhàn)略上的長期主義堅(jiān)持……這時(shí)候你就得考慮這是單一的一款車，還是一個(gè)戰(zhàn)略車型？那么，你的策略和打法就完全不一樣了，就會(huì)在不同價(jià)格區(qū)間，布局不同的產(chǎn)品，并讓其發(fā)揮最大價(jià)值。

去年8月，同樣是在北京，同樣是在國家奧林匹克公園，哈弗品牌在水立方做了新能源戰(zhàn)略發(fā)布。對(duì)此，李瑞峰說，去年的戰(zhàn)略發(fā)布可以理解成是一個(gè)轉(zhuǎn)型的預(yù)告；與今天的哈弗新能源大會(huì)相比，不論是戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)，還是發(fā)布的車型、技術(shù)，其重要意義都有所不同。如果說去年是哈弗新能源不得不轉(zhuǎn)型，而這次我們更是有備而來。

他說，現(xiàn)在，長城汽車對(duì)新能源市場理解得更加充分，也更加的尊重和敬畏，進(jìn)一步明確了我們很多戰(zhàn)略性的打法和策略性的方式。相同點(diǎn)是我們堅(jiān)定的信心沒有變，對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的重視程度和使命沒有變；唯一變化就是我們對(duì)這件事的認(rèn)識(shí)更加充分、更加敬畏，我們發(fā)展的資源更加豐富。

李瑞峰介紹到，今年，我們新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略核心就是時(shí)時(shí)處處體現(xiàn)一個(gè)“新”字：新的序列、新的網(wǎng)絡(luò)、新的組織、新的技術(shù)，以及新的定價(jià)體系。

新的序列就是“龍序列”產(chǎn)品，今天上市的是哈弗梟龍和梟龍MAX，后面還有其他新能源產(chǎn)品都是“龍系列”；另一個(gè)產(chǎn)品序列就是哈弗二代大狗PHEV的輕越野新能源產(chǎn)品。

新的網(wǎng)絡(luò)就是從今年開始，我們所有的哈弗新能源產(chǎn)品，都會(huì)到新能源網(wǎng)點(diǎn)去銷售，不會(huì)在燃油車渠道進(jìn)行銷售。

新的組織就是終端經(jīng)銷商和我們廠家，全部都有一套服務(wù)于哈弗新能源的組織管理團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)作，相當(dāng)于哈弗有兩套組織體系：一個(gè)是燃油車的、一個(gè)是新能源的，包括經(jīng)銷商在新的渠道里也會(huì)構(gòu)建一套獨(dú)立的組織。

新的技術(shù)包括此次哈弗品牌產(chǎn)品首搭的HI4電四驅(qū)技術(shù)。從今年年底到2024年，哈弗新能源產(chǎn)品上市都會(huì)采用這套電混四驅(qū)技術(shù)，長城汽車由此開啟全民電四驅(qū)時(shí)代。

新的定價(jià)體系是考慮到我們在新能源產(chǎn)品的布局和規(guī)劃，如我們二代大狗產(chǎn)品的定位是輕越野細(xì)分市場，而城市SUV有純電的梟龍、電混的梟龍MAX，包括后續(xù)可能會(huì)有的第三代H6 PHEV新造型、或者后續(xù)的其他車型，每一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格都會(huì)進(jìn)行區(qū)分定位和產(chǎn)品使命的建立，不會(huì)形成相互的“內(nèi)卷”。

李瑞峰強(qiáng)調(diào)，以前，長城很多的前沿技術(shù)都是在“魏牌”上搭載。現(xiàn)在，我們在往“科技平權(quán)”的理念上去做，所以，我們今年的步伐更堅(jiān)定、資源更好、選擇的時(shí)機(jī)也更優(yōu)。

李瑞峰認(rèn)為，汽車企業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型勢在必行，必須要有破釜沉舟、誓死一搏的精神，而不是在燃油車?yán)锔恪坝透碾姟薄?duì)新能源車的營銷，也要拋棄經(jīng)驗(yàn)主義，保持敬畏之心。徹底轉(zhuǎn)變，就不要再徘徊、不要再猶豫，不要讓人覺得你一拍腦門就另起一條渠道、另走一條道路，這個(gè)難度也是很大的。

他表示，在向新能源轉(zhuǎn)型的征程中，依托長城汽車強(qiáng)大的垂直整合能力，不論混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，還是長城控股的電池供應(yīng)，包括我們的關(guān)鍵零部件和智能座艙，以及毫末自動(dòng)駕駛等等，都是長城汽車“森林生態(tài)”的技術(shù)儲(chǔ)備，當(dāng)然還有全新的Hi4電混四驅(qū)技術(shù)，都全部賦能在哈弗品牌的車型上了。

“更有長城汽車20來年在SUV領(lǐng)域深耕所具備的技術(shù)、研發(fā)和用戶的基礎(chǔ)。30年的造車經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)大的資本實(shí)力，都在給哈弗的轉(zhuǎn)型強(qiáng)力賦能，這也是我們的信心所在”，李瑞峰強(qiáng)調(diào)。

從1月底起，哈弗開始經(jīng)銷商快速申報(bào)、建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，到今天已形成近200家門店的新能源營銷網(wǎng)絡(luò)投入使用，到6月底會(huì)有將近400家的門店投入運(yùn)營。預(yù)計(jì)到年底預(yù)計(jì)會(huì)形成將近800家門店的營銷網(wǎng)絡(luò)。“這也是我們的一個(gè)信心和基礎(chǔ)，是我們渠道網(wǎng)絡(luò)多年沉淀的資源，跟我們合作十五年以上的經(jīng)銷商占到三分之二以上。我們廠商和經(jīng)銷商就是同命運(yùn)、同成長、同發(fā)展的歷程，大家是有堅(jiān)定信念的“，李瑞峰說。

他坦陳，只有戰(zhàn)略清晰，布局清晰、產(chǎn)品定位清晰，經(jīng)銷商才愿意用最大力度跟進(jìn)轉(zhuǎn)型。與經(jīng)銷商互相成就、互相依存，才有了我們新能源網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張。否則，不了解你的品牌、不了解你的產(chǎn)品，是很難說服他們跟隨你一起擴(kuò)張的，包括一起打造新的服務(wù)體系。

最后，李瑞峰談到，最關(guān)鍵的還是哈弗品牌給客戶的信賴度，產(chǎn)品品質(zhì)過硬，安全屬性過硬，還有誠信可靠，真正體現(xiàn)的是價(jià)值。否則，價(jià)值低并不是什么“性價(jià)比”。如果一個(gè)企業(yè)總是“盲目”地去降價(jià)，但在汽車行業(yè)里產(chǎn)品的成本又是公開、透明的，大家都知道你的成本是什么樣的……一旦違背了產(chǎn)品定價(jià)的基本邏輯，讓整個(gè)品牌都不能看到盈利的趨勢，這個(gè)企業(yè)就沒法長期發(fā)展。（車訊網(wǎng) 張宇星發(fā)自北京）