根據乘聯會的最新數據，4月份國內狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）市場零售銷量達163.1萬輛，同比增長55.6%，環比增長2.5%；1-4月份累計銷量589.6萬輛，同比下降1.3%，整體是比較穩定的狀態。實際上，如今的中國汽車消費市場態勢已經很明朗，以比亞迪為代表的中國新能源品牌持續拓展著自己在市場中的滲透率。而以燃油車為主的傳統合資品牌，則只能靠不斷地降價換取銷量，試圖頂住燃油與新能源過渡時的陣痛期。那么在剛剛過去的4月份，中國車市又上演了哪些跌宕起伏的劇情呢？

按照慣例，我們還是先來聊聊火爆的新能源市場，4月份，國內新能源車銷量52.7萬輛，同比增長85.5%，滲透率達到了32.3%。換句話說，如今中國市場每賣出3輛新車，就有1輛是新能源。具體到車型上，新能源榜單前4名依舊由比亞迪牢牢占據，這幾款車完全覆蓋了10-20萬價位的純電、插混市場，并且提供了兩廂、三廂、SUV多種形態的產品，只要你預算10-20萬想買一輛新能源車，我相信這4款車型絕對會出現在你的購車備選列表內。

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第8名的五菱宏光MINI今年表現整體不太給力，畢竟這種小車對于限購的一線大城市來說還是不太實用，所以主力市場還是2-4線地區，這些地區本身購買力有限，銷量縮水也是預料之內。

不過五菱最厲害的地方就在于，每當他們有一款車銷量下滑的時候，就一定會出現另外一款新車來提振銷量，如今這個重任就交給了更加實用、更大的五菱繽果上。這款車在3月29日上市，售價5.98-8.38萬元，是一款車長4米、真正能坐4名成年人的兩廂車。在上市首個完整月，繽果就收獲了15011輛的銷量，排到了新能源榜單第9名。

要說榜單中最值得關注的車型，那還得是第14名的理想L7，這款理想上市最晚的車型在4月份銷量成功破萬，達到了10486輛，也是目前理想汽車最暢銷的車型，再次說明“大5座”才是絕大部分中國家庭最完美的選擇。

最后要說的是第15名比亞迪護衛艦07，這款車本質上就是唐DM系列的換皮版本，只不過唐隸屬于“王朝網”產品，而護衛艦07是“海洋網”產品。自去年12月份上市以來，護衛艦07的月銷量一直在5000-6000輛左右徘徊。但是到了今年4月份，護衛艦07月銷量就突破了1萬輛，也算是達成了一個銷量里程碑。

說完了新能源車，我們再來看看轎車市場的具體銷量。在4月份，軒逸再次奪回了燃油轎車銷量第1名，只不過軒逸2.69萬臺的成績，僅僅領先第2名朗逸幾百臺的銷量，這對于軒逸來說絕對算不上一個特別出色的成績。

在新能源車強勢崛起的年代，燃油車本田雅閣還能實現銷量大幅增長，并取得了2.55萬臺的銷量實屬不易。當然，雅閣4月份銷量大漲跟降價有很大關系。要知道，新款雅閣即將在5月份上市，為了消化庫存，4S店加大了現款車型的優惠力度。比如在日系車大本營--廣東，雅閣燃油版的優惠接近3萬，而混動版的優惠更是超過了4萬，所以這段時間正是抄底雅閣的好時機。

除了雅閣之外，豐田凱美瑞的銷量也實現大幅增長，4月銷量達到了1.81萬臺。雖然凱美瑞還未面臨換代，但是它的新車優惠力度一點都不比雅閣弱。同樣是在廣東地區，凱美瑞燃油版的優惠已經超過3萬，現在入手價格的確比較劃算。

在SUV榜單這邊，燃油車的處境更加糟糕，4月銷量前4名都是新能源車。在純燃油SUV這邊，銷量最高的車型是長安CS75，4月銷量達到了2.07萬臺。緊隨其后的是哈弗H6，4月銷量為1.56萬臺。從SUV的銷量排名不難看出，在10-20萬這一主流價位，新能源車比燃油車更受歡迎。

雖然4月份H6的銷量表現不太搶眼，但是長城另一款SUV哈弗大狗卻憑借著1.39萬臺的銷量，首次躋身SUV月度銷量前10。從價格上看，大狗跟第三代哈弗H6的售價十分接近，并且都采用了承載式車身結構，但是大狗卻配備了越野車專屬的中央差速鎖和后橋差速鎖，在同價位中實屬罕見，而這也讓大狗在同級中具有了更出色的越野能力。從大狗的定位和市場表現能夠看到，傳統燃油SUV想要從一眾車型中脫穎而出，必須得有更獨特的賣點。

在30-50萬這一高端價位SUV中，新能源車目前對燃油車構成的沖擊并不大。4月份，奧迪Q5L憑借著1.36萬臺的銷量，排在了SUV銷量第9名，成為了國內最暢銷的豪華品牌SUV。大家都知道，在奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L這三款車當中，Q5L的性價比最高，而且空間也比較大。再加上最近奔馳GLC剛剛完成換代，新款車型價格十分堅挺，所以這時候更多人轉頭買Q5L也完全在預料之內。

第10名寶馬X3月銷量一直穩定在1萬臺以上，而且4月份的銷量還略有提高，達到了1.32萬臺。在終端售價方面，X3入門版優惠完之后其實跟Q5L的中配差不多，雖然X3的配置比Q5L稍微低一點，但是寶馬的操控和品牌還是更得人心，所以兩者4月份的銷量差距非常小。

最后我們來看看MPV市場的情況。雖然現在國產MPV井噴，并且新能源MPV數量不斷增加，但是燃油車別克GL8依舊占據著榜單第1名的位置。另外，在MPV榜單前10名中，30萬以上價位的車型占了3席，20萬以上價位的車型占了4席。從平均價格可以看出，MPV的用戶購買力是所有車型中最強的。

值得一提的是，第2名騰勢D9的銷量表現依然強勢，4月份銷量達到了1.03萬臺。騰勢D9能夠持續熱銷，與比亞迪如今的品牌號召力有著分不開的關系，而且與傳祺M8這類燃油+混動的動力組合不同的是，騰勢D9主打1.5T DM-i插混版本，不僅油耗很低、能外放電，而且還可以上綠牌免購置稅。所以，騰勢D9的實際落地價并沒有比傳祺M8混動貴多少，性價比非常出色。

第6名是大家非常熟悉的本田奧德賽，4月銷量達到了4079臺。雖然這個數字看起來不如別克GL8、騰勢D9搶眼，但是和奧德賽上個月的銷量相比，那可是環比上漲了近1倍。之所以奧德賽4月份賣得特別好，主要是因為新車價格優惠大，在廣東地區奧德賽中高配車型的優惠超過了4萬。要知道，奧德賽本身定價不算特別貴，而且全系標配混動非常省油，大幅降價以后奶爸看了還是會心動的。總體來說，4月的車市是比較兩極化的。合資燃油車繼續靠降價來換市場，而國產新能源車在沒有大幅優惠的前提下，市場占有率依然在不斷提高。隨著7月1日國六6b排放在全國范圍內實施，很多不滿足排放標準的燃油車和插電混動都會想盡辦法清理庫存，而大家都知道，清庫存最有效的手段就是--大降價。5月份新車價格降幅有多大，哪些車會因此銷量大漲呢？讓我們拭目以待。