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在中國皮卡市場中，1/2里只有長城皮卡，1/2里擁擠著其他品牌。

(相關(guān)資料圖)

在1-4月份的皮卡終端市場中，長城皮卡的市占率突破了50%，也就是說，長城皮卡在2023年前四個月中，銷量達(dá)到了其他所有皮卡銷量的總和。

絕對是值得炫耀的成績，但長城皮卡卻只是簡簡單單地發(fā)了一張海報，不是炫耀，而更像是匯報，告訴所有用戶，他們只是達(dá)成了一個目標(biāo)而已。

但它達(dá)成這個目標(biāo)后，我們知道，長城皮卡的成績已經(jīng)無法超越，因?yàn)槟硞€品牌想要達(dá)到長城皮卡的這個市占率目標(biāo)，就需要干掉除長城皮卡之外的所有皮卡車型，才能追平長城皮卡現(xiàn)有的成績，那就意味著，中國市場的皮卡品牌，只會剩下兩個，這是根本不可能出現(xiàn)的局面。

同一個市場，相同的起點(diǎn)，為啥長城皮卡能夠取得這樣的成績，它的“制勝秘訣”難道其他品牌就學(xué)不來么？

那長城皮卡的制勝秘訣是啥？

有人說是產(chǎn)品力。

這個答案看似很有說服力，因?yàn)樗挟a(chǎn)品的崛起，依靠的都是產(chǎn)品力，再好的營銷手段，也要以強(qiáng)大的產(chǎn)品力為基礎(chǔ)。

誰也不能否認(rèn)，長城皮卡的產(chǎn)品力確實(shí)強(qiáng)大，從搭載2.0T發(fā)動機(jī)的風(fēng)駿7說起，車長超過5米，貨箱尺寸1380/1460/480mm，設(shè)計合理，不僅有足夠的載貨空間，還為駕駛艙留下的充裕的空間，運(yùn)貨的時候，誰還不想舒服一點(diǎn)。

最大功率156匹馬力，峰值扭矩345牛·米，車有勁還省油，如果喜歡汽油發(fā)動機(jī)，同樣提供汽油版車型。

再說山海炮車型，車長超過5.4米，貨箱尺寸1500/1520/500mm，汽油車型還搭載了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)是3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到360匹馬力，匹配9速手自一體變速箱，座艙內(nèi)的配置，與坦克500很像，而在舒適性方面，也與SUV車型的駕乘感受不相上下，尤其是對于越野愛好者，山海炮簡直就是一個神器，雙叉臂式獨(dú)立前懸，讓車身在崎嶇路面都能保持穩(wěn)定，360°全景影像，保證周圍路況一覽無遺。

最重要的是，所有野外的裝備，都能輕松裝進(jìn)后箱，25.88萬元的起售價，讓國內(nèi)很多越野愛好者，輕松地實(shí)現(xiàn)了越野夢想。

從商用的入門型皮卡，到越野用的豪華皮卡，長城皮卡有著豐富的產(chǎn)品線，產(chǎn)品力也都是行業(yè)中的佼佼者。

但話說回來，佼佼者又不是獨(dú)一無二的，為啥其他品牌就沒有這樣的表現(xiàn)呢？

因?yàn)楫a(chǎn)品力雖然重要，但絕不是長城皮卡制勝最重要的秘訣，而長城皮卡之所以有這樣的成績，秘訣在于“陪伴”。

的確，是陪伴，這個不是產(chǎn)品層面的，而是情感層面的，而長城皮卡只是品牌陪伴用戶成長的工具而已。

從早期的迪爾，到后來的風(fēng)駿，長城皮卡在很多用戶的創(chuàng)業(yè)之初，就一直陪伴著用戶，幫助用戶掙錢，隨著用戶成長。1996年到2023年，27年的陪伴，已經(jīng)有太多用戶受益于長城皮卡。

所以，長城皮卡也造就了一批批的忠誠用戶。現(xiàn)在，無論是創(chuàng)業(yè)，還是生活，我們身邊都會有長城皮卡的影子。

而在長城炮上市以后，又帶著用戶去體驗(yàn)各種戶外的生活方式，皮卡文化在中國的傳播，長城炮則是功不可沒。

其實(shí)，最好的營銷不是產(chǎn)品營銷，而是情感營銷，長城炮就做到了這一點(diǎn)，對于用戶而言，長城皮卡不僅僅是工具，而且還是事業(yè)和生活的伙伴。

這一點(diǎn)才是長城皮卡的制勝秘訣，沒有了陪伴的過程，其他品牌自然就學(xué)不來。