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自去年下半年至今，小鵬汽車市場表現確實不理想。以至于現在在網上，很多觀點都認為小鵬汽車不行了。

最新銷量數據顯示，小鵬汽車4月銷量為7079輛。雖然環比略有增長，但同比仍然下降了21.3%。

(相關資料圖)

今年1~4月，小鵬汽車累計銷量為25309輛，甚至還不如理想汽車今年4月單月的銷量高。

正如題目所說，雖然小鵬汽車近一年銷量不如樂觀，但我仍然看好小鵬汽車，原因如下。

首先，在國內造車新勢力車企中，或者說在“蔚小理”這三家車企中，小鵬汽車在技術層面優勢十分明顯，特別是智能化和輔助駕駛方面。

如果對于我的這個說法不認同，我建議你有機會體驗一下小鵬G9、理想L7和蔚來ES7，對比三款車的駕駛質感、智能化及輔助駕駛。

除此之外，在去年小鵬汽車還發布了800V超級快充技術，最高充電功率可達430千瓦，已經遠超特斯拉250千瓦的超級快充功率。

據說充電5分鐘，就可以增加200公里的純電續航里程。不過需要指出的是，目前小鵬的S4超快充充電樁布局方面有點提升。

根據規劃，到2025年小鵬將會在全國建成超2000個S4超級快充站。

好在小鵬首款搭載了800V高壓SiC快充技術的量產車型小鵬G9，在第三方充電樁上，也能夠達到130千瓦的充電功率。小鵬汽車官方曾宣稱，小鵬G9在第三方充電樁上，最高可以實現180千瓦的最大充電功率。

這足以說明，在電控技術上小鵬汽車同樣表現出色。

前不久上海車展上，伴隨著小鵬全新的車型G6的亮相，小鵬汽車還發布了全新的技術架構SEPA2.0。不僅能夠最大程度的縮短新車研發周期，大幅提升零部件通用化率，CIB車身電池一體化技術也使得整車的集成度更高。在提升車內空間利用率的同時，也能夠提升駕駛性能，車型的覆蓋面也會更廣泛。

除了6月即將上市的小鵬G6，小鵬全新的純電動MPV也將會在今年第四季度正式發布。

當然，對于眼下的小鵬汽車來說只有技術是遠遠不夠的。在產品規劃和營銷策略方面，更需要加強。

只有這樣，小鵬汽車才能夠走出困境。

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