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作為新能源車最重要的組成部分，動力電池一直都是不少消費者最關注的問題。

(資料圖)

因為它不僅關乎著車輛的續航、安全，更重要的是他也是一輛新能源車上價格最貴的零部件。相信大家也都看到過之前的新聞報道，某新能源車品牌售價30萬的車，換電池就需要40多萬。

于是，電池壽命就成了不少正在使用新能源車的消費者討論最多的話題。

有傳聞稱新能源車在使用4~5年后，電池的性能就會出現衰減，也就是到了需要更換電池的時候。雖然近些年隨著新能源車市場供應鏈的不斷成熟，電池的成本價相比之前有了不小的降幅。但即便如此對于大多數消費者來說，更換電池仍然是一筆不小的開支。

那么，新能源車的電池使用壽命到底是多少年？在回答這個問題之前，我們先來了解一下車輛動力電池的種類。

目前國內新能源車市場，新能源車市場使用最廣泛的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池了。鼎鼎大名電池供應商寧德時代，主推的就是三元鋰電池。而磷酸鐵鋰電池，是國內第一大車企比亞迪應用最多的。

當然，寧德時代也有磷酸鐵鋰電池，比亞迪也生產三元鋰電池。

嚴格來講，這兩種電池都屬于是鋰電池。不過因為三元鋰電池的材料中使用了鈷貴重金屬元素，所以原材料價格也會高于磷酸鐵鋰電池。

除此之外，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在能量密度上也有差別。在同樣的質量下，三元鋰電池的能量密度要高于磷酸鐵鋰電池。

還有，三元鋰電池耐低溫效果也要好于磷酸鐵鋰電池。

正是因為基于以上兩個因素，通常情況下在冬季，配備了三元鋰電池的新能源車續航里程是要高于配備磷酸鐵鋰電池車型的。

但相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池更耐高溫。在安全性方面，是要好于三元鋰電池的。

在簡單了解完了兩種電池類型的區別，我們再來看一下它們的使用壽命。

理論上講，三元鋰電池循環充放電次數大概在2000次左右，磷酸鐵鋰電池充放電次數普遍可以達到3000次以上甚至更高。

以一輛充電續航600公里的純電動車來計算的話，即便是壽命相對比較短的三元鋰電池，如果正常保養得當的話，行駛30萬公里沒有任何的問題，磷酸鐵鋰電池會更長。

中汽數據動力電池室主任王攀也表示，新能源汽車電池平均使用壽命高于預期的6~8年。

綜上所述，新能源車的電池并沒有你想的那么脆弱。

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