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在京杭大運河全程貫通730周年之際，我駕駛著一輛已有17年歷史的途安，從北京出發，沿運河南行，最終抵達杭州。本文記錄的第4天的行程，內容是從濟寧出發，途經南陽湖、獨山湖、昭陽湖、微山湖、徐州、臺兒莊、窯灣古鎮、龍王廟行宮，最終抵達宿遷。

【資料圖】

早上6點出門，沿著運河繼續走。出市區不遠，看見對岸有個龍拱港。昨晚在濟寧港，看門人說貨物運輸都搬到龍拱港去了，今早路過，那里果然有許多建筑，看上去規模不小。

又走了10多分鐘，遇到一艘船，這是此次沿運河旅行，看見的第一艘貨船。

隨后的公路，路況相當好，車速可觀，很快來到40公里之外的一座碼頭，這里是去南陽古鎮的碼頭。南陽古鎮是運河中一座3公里多長的島，早在明朝就是運河四大名鎮之一（南陽、夏鎮、鎮江、揚州），再加上地理位置獨特，很想去看。無奈我到的太早，還不到7點，碼頭的人說8點才有船（牌子上寫的是7點），只得放棄，留給下次。

繼續沿著運河走，兩岸非常規整，河面還算比較寬，可船并不多，在3個小時里，我只看見了4艘。

德州以北那種曲曲折折的河道，再也看不見了，取而代之的是筆直的河道。畢竟，越往南走，水量越充沛，再加上地勢平坦，用不著像北方那樣，靠著無數彎道與水閘進行控制。

早上離開濟寧沒多遠，就經過一座南陽湖，這大概就是南陽古鎮名稱的由來，南陽湖之后是獨山湖，接著是昭陽湖和微山湖，微山湖之后，距離徐州就沒多遠了。也就是說，濟寧到徐州，基本上一直沿著湖走，4個湖從北到南，延續了近乎100公里。運河沿湖而行，單獨成一道，距湖沒多遠。

我沿著河堤路南行，走著走著，看到省界的牌子，在這兒，告別山東省，進入江蘇省。

河堤路比較安靜，運河就在路旁，隨時能看到。走著走著，忽然看見一個牌子，告訴開船的人，前面有個檢查站——看來開船和開車差不多，一路上都有指示牌，還有信號燈與檢查站，不知有沒有收費站。

走到微山湖的最北端時，面對岔路口，有些矛盾，既想走東岸（那里有韓莊運河），又想走西岸（京杭大運河），正在糾結，忽然來了幾輛工程車，把路攔住，開始干活，得，這下甭琢磨了，只能走西岸。

西岸的這條路，從地圖看傍著微山湖，但離湖還有一段，實際上看不見，好處是一直沿著運河，幾乎寸步不離。走到一個叫藺家壩的地方，經過一座船閘，并在這兒過了河，從運河的右側，轉到運河左側。

此地已經屬于徐州，距離徐州市中心，直線距離大概16公里。

接近徐州市區邊緣（三環路），運河有一次左轉彎，改為向東去。轉彎處，是運河距離徐州市區最近的地方，直線距離大概7公里多一點兒。轉彎處還有個古跡：洞山村的西漢墓。該墓出土了許多彩繪陶俑，而且都背著劍，據晉書記載：西漢時的我國，“自天子至于百官，無不佩劍。”

徐州漢墓挺出名，我以前專門來看過，唯獨沒到洞山村，這次原本想把缺失補上，可惜人家沒開門。

京杭大運河雖然沒進徐州市區，但我得去一趟，因為城里的云龍山上，有座乾隆行宮，這位皇帝4次來徐州，3次都住這兒，如今已經復原了一部分，旁邊是徐州博物館，后身不遠處還有座戶部山，也是當地的古跡。

去乾隆行宮的路上，經過黃河故道。正因為黃河流經市區，徐州在歷史上幾次被淹，比較出名的一回是明朝，全城在水里泡了一年多，人們紛紛跑到高處躲避，云龍山與戶部山，因此誕生出許多歷史建筑。直到咸豐年間黃河改道，奔山東了，徐州才擺脫水患。

離開徐州，往東，一個多小時后，來到韓莊運河與京杭大運河的匯合處。我站的地方是南岸，下圖左側是從徐州過來的京杭大運河，對面的燈塔后面，是從臺兒莊過來的韓莊運河，兩河在此合并，繼續往東。

也就是說，在這個匯合點，魯運河走完了，從這兒開始，是186公里的中運河。匯合點有個指路牌，沿韓莊運河往回走20公里是臺兒莊；沿中運河往前19公里是邳州。

韓莊運河的前身是明朝開挖的泇運河，新中國成立后才改名韓莊運河。它的起點是微山湖東岸的韓莊，途經臺兒莊之后，與中運河相接，全長40多公里。

韓莊運河所經過的臺兒莊，是個很出名的地方，今年春節，我駕車到江南，回程時順便看了一下，下面幾張圖是當時拍的。其中之一是韓莊運河在臺兒莊南側擦邊而過。

臺兒莊城內的建筑，進行了大規模重建，變成一個內容挺豐富的旅游區。

臺兒莊大戰的遺跡，也有保留。比如下圖中的幾棟房子，上面彈痕累累，永遠紀念著那場自我國全面抗戰以來，所取得的一次重大勝利。

隨后的一段河堤路，景色很漂亮，也很安靜，人煙稀少。前幾篇游記的下面，有人留言問，是始終沿河走，還是沿著高速公路走。我沒能百分百地沿河，但也沒走高速，只能這么說，多數都是沿著河，少部分走河附近的省道或國道。這樣走對我來說，才有樂趣。就好比前幾年走滇緬公路，我幾乎是完全按老路而行，以至于戈叔亞先生大為驚訝，說有許多媒體咨詢過他，但基本都是走高速，像我這樣沿老路走全程的，他頭一回遇到。

其中有一段，空氣當中彌漫著蒜味，仔細看，原來河畔田里種的都是蒜。上網一查，才知道當地特產是大蒜。

路上，偶爾能看見貨船停在岸邊，似乎在休息。如果時間充裕，交一些費用給船家，搭船沿運河旅行，就更有意思了。

過邳州市區時，運河里停著許多貨船，看上去是個港，挺熱鬧，可惜沒找到停車場，我又不敢隨意路邊停車，就過去了。過去不久，是窯灣鎮，它跟早上沒去成的南陽鎮一樣，也是運河上的一座古鎮。

窯灣鎮在歷史上由于交通發達，貨物南來北往不斷，經濟繁榮，鎮內建筑或保護、或復原，變成旅游景點，買票后可以參觀吳家大院、典當博物館、民俗史話館、郵局，等等。

離開窯灣鎮，下一站是對岸不遠處的皂河鎮，附近沒橋，沿公路走，需要往回繞，一圈兜下來是45公里，而我在路口看到直行是擺渡，于是跑去看，還真有船，靠它可以避免往回繞，于是選擇坐船。

將車開上船，有人過來收費，幾分鐘之后啟航，乘船過運河，這是此次旅行的頭一回。這里的運河相當寬，因為前面不遠處是駱馬湖，水量極為充沛。

盡管有湖，還是和上午看到的一樣，運河在湖邊，單獨成一道，與湖隔開。據說是為了保證航行平穩與安全。

下船后再往前，沒多久是皂河船閘，接著是皂河鎮，鎮東側有座龍王廟行宮。乾隆帝六次下江南，五次在這兒住，是運河沿線保存最完整、規模最大的行宮遺址之一。我到這時，人家已經下班了，沒能進入。

離開皂河，沿運河繼續走，隨后的一段，河畔有許多油菜花，相當漂亮。河畔的指路牌告訴我，前方23公里是宿遷。

這一帶的船，多了許多，像火車那樣，一個拖船，后面拖著一大串。速度雖慢，可成本低廉，因而帶來很便宜的運費，對于經濟來說，無疑是有好處的。看報道說，山東與江蘇北部出產的煤，幾乎都是靠船往南運，這種做法，比北方拿汽車運煤，似乎更劃算。每次到山西旅行，都能看見大量貨車，從內蒙或山西，把煤運往黃驊等海港，成本實在太高了。

沿運河走著走著，忽然在地圖上看見，右側百米之外，是黃河故道——在一個叫七堡村的附近，運河與黃河僅僅相距100多米，這應該是它倆離的最近的地方。

太陽落山時，抵達宿遷，在市區北側，運河東岸七百米的地方，又有一座行宮——順河集行宮遺址。看說明牌得知，乾隆帝6次經過這里，往返8次入住，建筑早已消失，僅剩遺址。我沒弄明白的是，它離皂河鎮才25公里，這么近的距離，干嘛弄倆行宮？

沿運河往南，走了四五公里，來到宿遷市區里的東關口。這幾公里走的很辛苦，由于運氣不好，每個路口都遇到紅燈，每個紅燈都特別長，動不動2分鐘，而且每個路口相距還都沒多遠。如果我是這兒的居民，說不定我會選擇騎自行車。

東關口如今是座歷史文化公園，我到這兒時雖然天色已晚，但它的照明相當漂亮。清朝時，這里是貨物集散地，設有檢查和收稅的關口，故稱東關口。

東關口面對京杭大運河，后身是項王故里，環境很棒。這一天，從早上6點跑到晚上9點，共15個小時，行駛368公里。

下篇游記：如您用電腦或平板電腦閱讀，點擊下圖可直接進入。

第5天的行程，內容是從宿遷出發，途經泗陽、淮陰、淮安、高郵、最終抵達揚州。