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近日，寶馬MINI上海車展冰激凌事件，鬧得沸沸揚揚。起因就是因為展臺發放冰激凌對中國人和外國人進行了區別對待。這樣的做法引起了廣大用戶的不滿。因為中國汽車品牌已經強大，中國也已經強大。我們原本可以不這么低三下氣的去討好外國人了。

其實這件事也不能怨MINI展臺上的兩位工作人員，他們也只是“打工人”。本質上這件事是因為主辦方寶馬MINI，在主辦車展的時候，依然有傳統豪華汽車品牌的包袱。他們想用發放冰激凌的方式“吸引”用戶，而不是“服務”用戶。

注意，“吸引”和“服務”是兩碼事，要做到“吸引”用戶，那么只準備少量的物品就可以了，用戶即使到了展臺，也是限量發放，才會出現區別對待的情況。而“服務”用戶，不僅要準備更多的驚喜，而且還要照顧到用戶更多的方面。

【資料圖】

在此次上海國際車展，零跑汽車的展臺就是一次非常好的服務用戶的典范。我們看看零跑是怎么做的！

去掉多余的展臺裝飾，簡潔辦展

車展，本質是給到市場消費者一次集中性的看展對比，上百家車企發布會與消費者選車的矛盾、高昂展臺費與讓利用戶的矛盾一直在車市存在。展臺做的再花哨，與消費者的買車用車都沒有直接關系。所以我們看到零跑展臺，簡簡單單，把車作為主角，解決消費者逛展難題，不喧嘩，自有聲。

解決用戶的交通，餐飲，選車問題

省去展臺冗余設施，將省去的錢做好車展服務，這就是零跑汽車的目的。簡潔辦展不等于簡單，用展臺服務貫徹零跑“用戶代工廠”主張，解決逛展三大難題。上海車展作為全球最大車展，幾萬人涌入現場，造成用戶打車不方便，零跑解決這個問題，專門有車來接送用戶。

車展現場不僅人多，而且規模極大，即使手里拿著地圖，也容易迷路，用戶吃飯也是問題。零跑解決了用戶餐飲排隊，限量發放的問題。提供了午餐咖啡，而且全免費！零跑還提供了一個很大的休息區，讓用戶走累了，逛餓了，就到零跑的展臺上歇腳。這才是用戶“服務”的態度！

在車型上，零跑汽車一直秉承著“用戶代工廠”的主張，高性價比是零跑汽車始終貫徹的，用戶即使買其它品牌的新能源汽車，也可以將零跑作為對比參考，大家心里就有了參照系。

不僅有高配，還有入門款！讓選車價值有參考

車展是消費者看車、選車的好機會，但面對無數選擇難免糾結。零跑展臺四款產品（23款C01、23款C11、23款T03及C11增程集體亮相，同時更有入門款展示，重新定義15-20萬汽車價值標準。而其它汽車品牌的展臺，絕大多數都只有頂配，沒有入門款。因為他們的入門款配置比較低，拿出來讓用戶看的話，有損品牌形象。

但是零跑哪怕是入門款，零跑做到同級給得更多、同價品質更高。如零跑C11增程及純電、C01的前雙叉臂后五連桿的懸架、多達28枚感知元件的智駕系統、12揚聲器、4秒甚至3秒級零百加速度等，用以往豪華車的標準，打破15-20萬車市老標準，重新定義15-20萬級汽車價值標準，讓選車看零跑，價值有參考成為事實。

此外，展臺更有零跑車主介紹真實用車體驗。零跑以鐵桶車標準，提供選車價值參考。

總結：

想要辦好一個車展是很不容易的，需要汽車品牌臺前幕后做大量的準備工作。車展是一面鏡子，它可以真實的反應出一個汽車品牌以怎樣的方式跟用戶去溝通和交流。寶馬MINI是傳統豪華品牌的思維，他們的做法是用少量的冰激凌“吸引”用戶來，所以用戶需要下載app，掃碼才能領取冰激凌。才會出現東西不夠，區別對待的情況。零跑的做法是“服務”用戶，不方便來我派車去接，咖啡管夠全免費。

不僅是零跑，在車展上，很多中國品牌，或者說新勢力品牌，都在用自己的方式服務用戶。想方設法讓用戶更方便輕松的看車展。這就是中國品牌和國外豪華品牌的最大不同。