上汽通用在2023年4月13日，宣布別克E5上市，并在4月20-27日對外開放的上海車展當中，進行了重點展示。車訊網在別克展臺對其進行了一番實拍，供您觀賞。
別克E5是一款中大型純電SUV，基于奧特能電動車平臺開發，分為5款車型，標準版續航545公里，長續航版620公里，長續航四驅版603公里，指導價20.89-27.89萬元。
按照廠家的說法，該車“秉承別克全新PURE Design純粹設計理念”，在諸多方面有著不錯的表現。其中，30英寸弧面6K液晶屏、高通驍龍8155芯片、5G通信技術等，都是時下我國頗為流行的東西，在這款車上一應俱全。
(資料圖片僅供參考)
車頭部分，采用電動車常見的封閉設計，中網區域增加了波紋裝飾。扁平化的新車標可能會讓人愣一下：這是什么車？
LED日間行車燈為雙飛翼造型，內置40顆LED，視覺效果較為新穎。據說，前照燈支持流晶律動燈語系統。
車身輪廓較為“標準”，C柱之后的裝飾線與底部的裝飾條，營造出一些時尚感。由于是電車，機倉構造簡單，故前后懸都很短，不僅顯得更為大氣舒展，同時也為車內空間帶來好處。
尺寸方面，長寬高分別為4892×1905×1655毫米，軸距2954毫米，整備質量2125-2320千克，最大設計質量2570-2665千克。
從這個角度看過去，車身顯得很圓潤，有種頗為豐滿的感覺。
尾燈為貫穿式，據說支持呼吸式點亮效果，高位制動燈與別克新車標相呼應，是車尾的點睛之筆。
門把手為隱藏式，車主靠近時，可自動展開。
充電口位于左側翼子板，倉門為電動開啟，內置直流快充和交流慢充，并帶有充電狀態指示燈和電量顯示等功能。
車輪分為18英寸和20英寸，前者配備245/60R18輪胎，后者配備245/50R20輪胎，拍攝車裝車胎是米其林專為電動車開發的浩悅四代，無備胎。
內飾方面，采用片層懸浮式造型，顏色搭配顯得很淡雅，層次感強，視覺效果挺舒服。
最近幾年，別克品牌數款車型的內飾都很不錯，無論材質還是手感，總能帶來愉悅之感。這款新車也不例外。
帶有上下+前后可調的真皮方向盤，是全系標配，同樣標配的還有電加熱功能。方向盤上的操作鍵為實體鍵，簡單試了試，觸感與回饋，都很明顯，在實際駕駛中，應該相當好用。
采用懷擋設計，擋把在通常雨刮操作桿的位置。該車動力為單電機前置前驅（四驅版是前后雙電機），匹配單速變速器，最高時速180公里，百公里加速7.6/8.6秒/6.7秒（普通版/長續航版/長續航四驅版）。
儀表盤與中控屏聯為一體，這是一塊30英寸的弧面6K液晶屏，是該車在內飾方面的主要亮點。功能方面，標配導航、車聯網、OTA升級和語音控制，音響分為9喇叭和博士14喇叭。
中控屏下面，是空調控制面板，采用實體鍵，與它的直接競品相比，操作更為簡單、更加容易，基本不用低頭看，伸一下手就行。
中間平臺為兩段式，下方是電源接口與儲物，上方是雙杯座與中央扶手。
平臺上的這個旋鈕，給使用帶來莫大方便。事實上，上汽通用的許多車型，從雪佛蘭開拓者、到別克昂科威，再到凱迪拉克XT5，都秉承著這個良好習慣——沒有為了科技而科技。
座椅面料分為混搭與真皮兩種，全系標配前排電動與前排電加熱，高配車型還另增座椅通風。舒適方面，該車搭載主動降噪、5毫米雙層聲學玻璃及眾多高等級隔音材料，并配備智能生物凈艙系統，通過防護、監測、過濾、凈化四大步驟，大幅提升車內空氣質量。
第二排坐墊寬度520毫米，膝部空間150毫米，腿部空間1030毫米，這是個比較寬裕的成績。
第二排中間位置的地板略有凸起，幅度不大，對第5人的乘坐，基本構不成太大影響。
座椅可分段折疊，折疊方式為椅背向前放倒。
座椅折疊之后，容積1658升，前端略有傾斜，總體來說基本平整。
行李廂容積502升，遺憾的是，行李廂內無12伏電源接口。
行李廂地板下面，是容積較大的儲物槽，可以放置相當多的隨車物品，頗為實用。
車頂方面，全系配備全景天窗，面積1.32平方米，前玻璃最大行程580毫米。天窗玻璃為防紫外線設計，TUV紫外線阻隔率約為95%，并配有遮陽簾。
根據介紹，該車在駕駛輔助方面，內容也很齊全，包括全速自適應巡航、車道居中保持、前方碰撞預警、碰撞警示燈、自動緊急制動、車道偏離預警、變道預警、側盲區預警、橫側向碰撞避免輔助、后方車輛通過預警、后方自動緊急制動、后方泊車預警、前方泊車預警，等等。
性能方面，標準續航版電機最大功率180千瓦，由三元鋰電池供電，電池容量68千瓦時，CLTC最大續航545公里。長續航版電機最大功率150千瓦，三元鋰電池容量80千瓦時，CLTC工況最大續航620公里。艾維亞四驅版前電機最大功率143千瓦，后電機最大功率68千瓦，三元鋰電池容量同樣是80千瓦時，CLTC工況最大續航603公里。
據介紹，繼別克E5之后，別克品牌的第2款奧特能車型將于今年年中上市，到2025年底，將推出5款奧特能平臺車型。
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