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廣汽豐田有兩款中型SUV，一是著名的漢蘭達，另一個是威颯。既然是同級車，它倆之間會不會自相競爭？漢蘭達熱銷多年，新車威颯與之相比，有哪些特點？本文記錄的，是前不久對威颯的一次試駕，現將見聞與感受與您分享，供選車參考。

威颯是2022年年初上市的，輩分比漢蘭達年輕許多。如果說漢蘭達更適合中年人，威颯則非常適合年輕人。當然，得是具備一定實力，同時又比較注重品質的年輕人。畢竟，不是所有年輕人都消費得起二三十萬元的車。有句老話叫一分錢一分貨，所以我說的是注重品質、不愿意湊合的年輕人。

【資料圖】

漢蘭達分為2.0T和2.5混動，后者指導價26.88-34.88萬元；威颯分為2.0自吸和2.5混動，后者指導價24.68-30.38萬元。可見，威颯定位在漢蘭達之下，在動力相同的情況下，定價低了2.2萬元。

當然，身材方面，威颯也小了一圈。它的長、寬、高分別為4780×1855×1660毫米，軸距2690毫米；漢蘭達的長、寬、高分別為4965×1930×1750毫米，軸距2850毫米。

整備質量分為：2.0兩驅1585千克和1615千克，2.0四驅1680千克；2.5混動兩驅1665千克和1695千克，2.5混動四驅1775千克。車身顏色分為5種：白、黑、紅、深銀、淺銀。

車頭部分，只有下格柵，沒有常見的上部中網。機倉蓋上凸起的兩條筋線，與底部的鍍鉻飾條，形成很好的呼應。

廣汽豐田還有2款緊湊型SUV，威蘭達與鋒蘭達，它倆和漢蘭達一樣，都是比較平的前臉，唯獨威颯，前端探出，形成一個“前唇”，頗具動感。

與“前唇”搭配的，是同樣很有動感的前照燈、以及前霧燈所在的黑色飾板。

自動車燈+自適應遠近光是標配配置，車燈光源為ELD，除入門級豪華版外，其余各款增加了雙L型的LED日間行車燈。

車身的型面設計較為流線，底部是環繞車身一周的黑色包圍，襯以鍍鉻飾條，顯得非常年輕。

車頂自B柱開始略有下滑，再加上車窗輪廓線的作用，有點兒溜背式的感覺，進一步增強了運動感。

尾門中部有個很夸張的外凸，與尾翼搭配的很和諧。

尾燈十分纖細，有種精致感，貫穿式的造型，對車身的視覺效果，起到展寬作用。

當然，點亮之后的效果，更加出彩兒。對于后面的駕駛者來說，需要適應的，是它的轉向燈位置相當低，安排在了尾杠上，與常見車型不一樣。

另一個亮點是高位制動燈，很長，顯得有些與眾不同。

排氣管左右各一，出口處的尾杠上，沒有為其做專門的刻畫。

輪胎分為2種，入門級豪華版是18英寸胎，規格225/60R18；其余各款均為19英寸胎，規格225/55R19。我試駕的這輛車，裝備的是通伊歐（東洋輪胎）的PROXES sport，這是一款以追求操控為主的性能胎。

內飾部分，除入門級豪華版是黑色，其余各款均另增黑+棕、黑+灰。總體造型是T字型，左右對稱，看上去有種舒展之感。

內飾材質主要由皮革和軟材質組成，點綴著鍍鉻飾件和烤漆飾板。其中，大面積的皮革，手感較為柔軟，即便塑料部分，也顯得很厚重，還添加了模擬縫線。從而表現出它雖然定位在漢蘭達之下，但依舊注重品位。

車門內飾板中的手扶部分，采用皮質包裹，皮質很細膩，手感相當不錯。控制方面，四個車窗均為一鍵升降，并具備車窗防夾手功能。

用真皮包裹的多功能方向盤是標準配置，具備上下+前后可調功能。至尊版另增方向盤加熱。

儀表盤分為2種，入門級豪華版是7英寸液晶屏，其余各款都是12.3英寸液晶屏。

科技版與至尊版配備抬頭顯示，界面很清晰，內容包括導航，基本可以取代低頭看儀表。

中控屏也分為2種，入門級豪華版是10.25英寸，具備手機映射，其余各款均為12.3英寸，配備車聯網、OTA升級、導航、路況顯示等功能。語音控制方面，入門級豪華版是多媒體、電話和導航，其余各款增加了對天窗和空調的控制。

音響方面，入門級豪華版是8喇叭，其余各款都是JBL品牌的9喇叭音響，行李廂里有個224毫米的低音單元，A柱上的高音單元，是JBL的標志性技術——號角。

中控屏的下面，是空調控制面板，采用觸摸式，觸摸感很清晰，反應敏捷，操作迅暢。

中間平臺不算很寬，頂部為曲型，皮質包裹，與車門內飾板的皮質相同。

平臺前端為電源區，里面有USB接口和Type-C接口，隨后是控制區，包括駐車制動，駕駛模式選擇鍵（經濟、標準和運動），接著是擋把，擋把造型普通，但手感很好，用起來也很順手。

擋把之后是雙杯座和座椅加熱/通風控制鍵——除入門級豪華版外，其它版本的前排座椅，都具備加熱與通風。

中間平臺的末端是中央扶手，位置較矮。掀起扶手，首先是一個架在儲物盒上的儲物槽，其下的儲物盒容積不大，鋪了個精致的氈墊，還配有12伏電源。

車頂處，配有遮陽簾控制鍵、救援呼叫和閱讀燈。四驅至尊版配有面部識別。

天幕分為兩款，兩驅車配備普通天幕，四驅車是全景天幕——威颯沒有天窗，只有天幕。

除入門級豪華版是仿皮面料外，其余均為仿皮與真皮混搭，電動駕駛席是全系標配。空間方面，前排寬1445毫米，椅面進深約480毫米，駕駛席高低可調，調節范圍約60毫米，也就是說，駕駛席最大高度約970毫米，最小高度約910毫米。

后排座椅背角度可調，寬約1460毫米，高約925毫米，椅面進深約480毫米。

帶有雙杯座的后排中央扶手、出風口、雙Type-C接口，都是標準配置。后排座中間位置的地板上，有個高度約為100毫米的凸起，或許對第5人的乘坐有輕微影響。

行李廂進深990毫米，最大寬度1240毫米，最小寬度1010毫米，最大高度705毫米。行李廂內只有一盞照明燈，無12伏電源。

座椅可折疊，折疊之后，前端略有傾斜，未能做到純平，但是，傾斜幅度很輕微。

行李廂地板下，是小尺寸備胎。行李廂地板材質比較考究，內側還貼有一面軟材質。

地板下空間比較寬裕，估計即使是全尺寸備胎，也能放進去。

除入門級豪華版外，其余均為電動尾門，具備自動感應和位置記憶。

動力分為2款——2.0自吸與2.5混動，都具備兩驅與四驅。其中，2.0是適時四驅，靠多片離合器把動力向后傳遞。2.5混動兩驅是單電機，位于發動機倉內，驅動前輪，最大功率88千瓦；四驅為雙電機，所增加的電機位于后橋，負責驅動后輪，最大功率40千瓦。根據廠家介紹，這款雙電機四驅，前后軸動力調節范圍是100:0-20:80。

整個車底，涂層與防護，處理很全面。車頭部分的底部，做到了全面覆蓋。

底盤方面，前懸架是麥弗遜式，后懸架是多連桿式。

在兩種動力中，注重性能的話，2.5混動是首選，因為在電機的輔助下，行駛質感提升許多。馬力方面，它的比功率是0.074千瓦/千克，提速較為有力，且很平順，即便用經濟駕駛模式，也令我感到滿意。一是自吸發動機特有的線性表現，二是與變速器——E-CVT的表現，相當不錯。

依據儀表屏和中控屏的顯示，可以知道，該車以電動優先。其中起步階段，完全靠電，特別是正常起步，靠的是前電機驅動前輪。

如果起步速度稍快，后電機就會加入，以四驅形式起步，從而確保平穩。

當車速升到預定值，發動機悄然無聲地加入進來，與電機合力。

當動力電池的電量降到一定程度，發動機也會啟動，驅動電機發電，給動力電池充電。

駕駛方面的另一個亮點，是駕駛輔助——全速自適應巡航、車道居中保持、車道偏離預警、主動制動、前方碰撞預警等，都是全系標配。該車的駕駛輔助系統被廠家稱為豐田規避碰撞輔助套裝（Toyota Safety Sense智行安全），可實現準L2級別自動駕駛。其中的動態雷達巡航控制系統，靠毫米波雷達和攝像頭識別前方車輛，可在時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。

除入門級豪華版外，其余各款均具備前后雷達。

頂配至尊版配備的車內后視鏡，采用流媒體，清晰度相當高，畫面很逼真，并可根據個人需要進行多方位的調整。

倒車輔助分為3種——低配豪華版是倒車影像，尊貴版增加了前后雷達，科技版與至尊版增加了360度全景影像。

中控屏的界面十分簡潔，操作很容易，內容主要是導航、在線音樂、家電連攜、生活服務、應用小程序、支付、人臉識別、藍牙電話、藍牙音樂，等等。其中的“豐云悅享”，可以進行車況查詢、遠程控制、車輛定位等遠程服務。

車輛的各種設置，也在中控屏上完成。

經過一番體驗，感覺威颯是一款小號的漢蘭達。它的身材比漢蘭達小，但外觀很時尚，動力、內飾和配置，與漢蘭達如出一轍。所以，本文開篇時我曾說，漢蘭達適合中年人，威颯適合年輕人，也就是說，它倆雖然都是定位于中型SUV，目標人群并不相同。

威颯是一款從外到內，都具備相當實力的車。如果您認為漢蘭達的寬大與7座對您來說派不上多少用場，那么，威颯這輛偏向運動風格的5座車，也許才適合您。