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最近幾天，江淮汽車頻上熱搜。

先是在4月12日，江淮汽車集團發布了沉淀品牌釔為和DI純電平臺。

(資料圖片僅供參考)

在活動現場，江淮集團董事長項興初就明確表示，江淮集團已經進入“無智能不造車”的全新時代。

而且，江淮汽車更是喊出了“以智能領導智能”的口號，立志要成為全球智能汽車的領導者。

應該說，作為一個有著悠久歷史的汽車品牌，在造車功底上江淮汽車還是積累了不少技術和經驗。造車新勢力車企之一的蔚來汽車，就是由江淮給代工的。

然而，至于江淮自己所成立的釔為新能源品牌，在競爭激烈的新能源車市場，未來將會有著怎樣的發展前景，目前還不得而知。

兩天后的4月14日，又有消息稱江淮將與華為聯手，打造價值百萬元的豪華電動車。

消息一出，又讓江淮汽車成為了汽車圈關注的焦點。

據了解，華為與江淮合作的智選車，定位是超高端豪華純電動車品牌，有很多新科技，售價區間在80~100萬元。

消息人士還稱，與華為的合作中江淮態度非常積極，也在學習華為的工程開發體系和管理模式，同時向華為開放了更靈活的合作空間。在整車開發上，也是按照IPD的流程進行的。

從以上信息可以明顯感覺到，銷量和品牌力已經大不如從前的江淮汽車，是想借助華為的品牌影響力重新殺入國內新能源車市場。

畢竟，長期給蔚來做代工，對于江淮汽車來說也不是長久之計。

數據顯示，江淮汽車已經連續6年虧損。在這種情況下，為了幫助蔚來汽車度過難關，在去年年底還計劃投資17億收購蔚來旗下的資產。

關于江淮和華為的合作，應該很早就已經敲定了。全新的工廠位于安徽肥西新能源汽車智能產業園，總建筑面積51萬平方米，同時也是合肥市的重點工程。總投資26億元，預計明年8月將會正式投產。

雖然此次和華為的合作，江淮表現得非常主動。但根據3月底華為創始人任正非再次重申“華為不造車”的這一緣由，基本上可以判定華為和江淮的合作，應該跟華為和賽力斯的合作模式比較接近。

靠著華為“這棵大樹”，江淮沖擊百萬豪車市場能否成功，您有什么樣的看法?歡迎留言互動。

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