引言 | 下一個五菱宏光MINI EV？

今年2月份，五菱宏光MINI EV再度拿下月度新能源車型銷冠，銷量30,227輛，同比增長8.7%。

(資料圖片僅供參考)

而在五菱宏光MINI EV火了之后，五菱后續又推出了五菱NanoEV和五菱Air ev晴空，但定位都是微型車，銷量也不溫不火。

而在3月29日，全新上市的五菱繽果或許有機會成為繼五菱宏光MINI EV之后的下一個爆款，新車定位5門4座小型車，售價5.98-8.38萬元。

新車雖然尺寸依舊不大，但設計走的萌系路線，內部空間也得到了較為充分的利用，看到新車的第一眼筆者就聯想到了本田飛度。

那么五菱繽果能否成為飛度的電動平替呢？這就來盤盤它。

一、萌系設計，內飾雙聯屏

如今新能源車型在外觀設計層面，已經卷到了10萬元以下的小車市場。

而五菱繽果的設計，給筆者的第一感覺便是“萌萌噠”。

其采用了全新的設計語言，車頭非常圓潤，而且沒有任何裝飾條，看上去非常乖巧，想必能奪得很多女性消費者的喜歡。

車身側面則采用了雙色車身、黑色輪眉以及啞光飾條，輪轂的樣式也蠻討喜。

車尾的造型同樣憨態可掬，尾燈與前大燈相呼應，整個尾部也頗具層次感。

雖然售價不高，但五菱繽果的設計給人感覺是一款頗為精致的小車，并沒有太多廉價感。

而進入車內，能夠發現新車的內飾設計比較簡潔，但雙10.25英寸貫穿式聯屏以及皮質包裹的加入，再加上雙輻式多功能方向盤、旋鈕式換擋，五菱繽果的內飾所顯示出的科技感還是不錯的。

至于空間層面，筆者身高1.8m，前排位置調整好后，后排還可獲得一拳多的腿部空間和兩指的頭部空間，這樣的表現對于這樣一款車長不到4m的小車來說，已經可以用“優秀”評價了。

相對更值得關注的，則是新車對儲物空間的充分利用，五菱繽果采用了獨有的下沉式后備廂，可以形成“上下層”空間布局，能夠滿足多場景用車需求，而且后排座椅支持5/5等比例放倒，放倒后車尾空間可達790L，可容納7個20寸登機箱。

可以說五菱繽果麻雀雖小，但能利用的空間基本進行了充分利用。

所以綜合靜態體驗來看，五菱繽果的內外顏值都有出彩的地方，空間表現更是超出了很多人對小型車定位的預期。

那么它的整體實力和性價比如何呢？

二、 同級競爭，性價比如何？

五菱繽果共推出了2種續航版本，共5款車型，CLTC純電續航里程分別為203km和333km，333km的3款車型支持快充，203km的2個版本則只支持慢充。

對比價位、尺寸近似的奇瑞無界Pro和零跑T03，能夠看出五菱繽果在尺寸上優勢較為明顯，空間表現也更優，但在動力上則略遜一籌，203/333km的續航也只能說是剛剛夠用，不過這樣的續航水平在5-8萬元的純電動車市場中也算主流了。

而在性價比層面，五菱繽果與零跑T03基本看齊，遠低于奇瑞無界Pro，整體性價比還是不錯的。

而且五菱繽果標配了主駕駛安全氣囊、后駐車雷達、倒車影像、多功能方向盤、織物座椅、手動空調，基本已經能夠應對日常家用所需。

車聚小結

顏值耐打，空間出彩，配置和續航也基本能夠滿足日常家用的需求，五菱繽果作為一款起售價不到6萬元的小型車，可以算是頗具競爭優勢的一款產品了，似乎也具備了飛度電動平替的實力。

而且五菱繽果是5門4座布局，與五菱宏光MINI EV的3門4座有所區分，實用性更強，同時也避免了同門競爭，算是五菱進一步細分市場的產品。

那么五菱繽果未來在銷量上是否能成為下一個“五菱宏光MINI EV”呢？還請拭目以待。