近期非常火爆的本田Cross Cub沖擊了各大平臺的熱搜榜，65歲的本田幼獸走到今天確實不易，誕生之后沒多久就被雅馬哈和鈴木模仿了。并且他們模仿的還特用心，以至于都發展出了后續車型。今天咱們就說說這二位的高仿幼獸，憑什么能把本田氣的牙根直癢癢。

(資料圖)

本田Super Cub

雅馬哈mate 50

當年本田Cub大獲成功之時，雅馬哈和鈴木也加入到競爭之中，推出了自己的幼獸車型，就比如雅馬哈的mate 50和鈴木的FR80。

鈴木FR80

沒錯，進口大牌也是會模仿別人的，但不知道大家注意到沒有，本田、雅馬哈、鈴木這三家的幼獸車型一直在做，并且還有后續車型傳承。

雅馬哈凌駿

本田威武110用的就是幼獸發動機，雅馬哈發展出了凌駿系列，鈴木有天潤系列。

來自重慶雅馬哈的國產CY80也是創造中國摩托車銷售奇跡的車型。

鈴木天潤

無論是雅馬哈還是鈴木的彎梁產品，在東南亞等市場占據大部分銷量。這些車通過過硬的質量樹立口碑，雖然初期不乏模仿行為，但通過自己的努力，還是贏得了市場份額。

現在這個大牌競相模仿的本田幼獸，已經在國內發布售價1.3萬。和Super Cub相比Cross Cub取消了腿部擋板，加裝了頭燈架以及多功能輪胎，讓它看起來有了一股野味。搭載的單缸風冷110cc發動機，可輸出5.9kW最大功率，設計時速達到了85km/h，車重也僅有107kg。

我最喜歡的配置是Cross Cub的腳啟動，在如今電啟動已經成為標配的時代，腳啟動帶來的原始機械感，讓我覺得更好玩。

制動方面采用前單盤配單向雙活塞卡鉗，后鼓式制動的配置，前輪帶有ABS功能。制動效果咋樣，等我們拿到實車再和大家分享。

因為新大洲本田太倉工廠國產化了大部分零件，所以本田Cross Cub國內售價，比日本當地售價還要便宜。但仍然有很多車友覺得有些小貴，不過豐儉由人自己喜歡最重要。

不過，如今的市場售價還是很關鍵的因素，如果同級車型有著更高的性能配置以及更為低廉的價格，勢必會對本田Cross Cub有所沖擊。

宗申野米目前還沒有公布售價，但它120cc的單缸動力有著6.5kW最大功率，整備質量也只有102kg都強過Cross Cub。并且宗申的質量也得到廣大車友的認可，如果價格合適野米的競爭力還是很強的。本田幼獸雖好，但它并沒有什么尖端技術，以目前國產技術實力完全可以制造出品質過硬的同類車型。

還有嘉陵CoCo Cross125X，排量123.6cc，最大功率6.2kW整備質量106kg，相比Cross Cub它動力更強、車重更輕、售價更便宜，而且外形設計也很在線。

近期剛發布的海蘭德穿越者125，從外形設計上就能看出本田幼獸的影子。不過它采用高位排氣和輻條輪轂的配置，賬面數據上除了120kg整備質量有些吃虧，其他參數還是可以的，至于騎起來咋樣有機會去試試。

個人覺得本田幼獸也應該感恩眾多模仿它的車型，原因很簡單，如果幼獸不成功不賺錢，誰又會去模仿它呢？作為眾多模仿秀中的正品，知名度自然水漲船高，當然這和本田自己的努力也是分不開的，要知道當年這些日本廠家之間的競爭非常激烈，稍有松懈就有可能被拍在沙灘上。

回到模仿秀的話題，說好聽點叫高仿，難聽的就是抄作業。但有一個問題不知大家發現沒有，同樣是抄作業為什么雅馬哈、鈴木成功了，還造出了后續車型，有的卻是以失敗告終。一個爆款車型亮相，后續必定會有模仿者的出現，但能不能得到市場認可，就要靠自身品質了。本田幼獸和那兩位的高仿幼獸能走到今天，其實已經很說明問題了，質量才是硬道理。真希望國產也能造出暢銷半個世紀的好車，讓國人也能擁有自己的情懷。

在這些國產幼獸中，您覺得誰能取勝呢？