3月車市，“戰(zhàn)”火紛飛。從12萬的雪鐵龍C6“掀桌子”開始，“價(jià)格戰(zhàn)”成為車市的主旋律，聚焦度與蔓延度都在升級。翻開手機(jī)屏幕，汽車價(jià)格戰(zhàn)的報(bào)道接連不斷，一邊媒體爆出“驚天”低價(jià)，一邊品牌緊急辟謠。價(jià)格PK的熱度遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過新車信息。

其實(shí)，對于汽車來說，想要把路走得長遠(yuǎn)，還是需要腳踏實(shí)地的長期主義，只有不斷打磨、突破自我，堅(jiān)持給消費(fèi)者推廣更先進(jìn)、更潮流的產(chǎn)品，汽車品牌才能在笑傲汽車江湖。

應(yīng)對“價(jià)格戰(zhàn)”，廣汽本田的做法更為理性，一面應(yīng)對市場，一面積極推出新車——第十一代雅閣。3月9日，鬼哥來到海南三亞，搶“鮮”試駕廣汽本田第十一代雅閣，據(jù)悉，這款車型已經(jīng)完成新車申報(bào)流程，將在年內(nèi)正式上市。接下來，就看看新車殺傷力如何？能否讓雅閣繼續(xù)保持領(lǐng)先姿態(tài)？

(資料圖片僅供參考)

插混版入局 雅閣涉足“雙賽道”

此次推出的第十一代雅閣，一大亮點(diǎn)是它的產(chǎn)品系列中，增加插混版新車。不可否認(rèn)，在新能源市場中，沒有里程焦慮，且可油可電的PHEV市場是增長最快的細(xì)分市場。

數(shù)據(jù)顯示，2022年在國內(nèi)售出151.8萬輛，同比增長150%，滲透率突破5%，插混車型的增幅已經(jīng)超過純電車型?！?023新能源乘用車市場白皮書》顯示，在未來一年內(nèi)，以PHEV車型依然會(huì)有非常強(qiáng)勁的增長趨勢。

第十一代雅閣e:PHEV從最火爆的細(xì)分市場進(jìn)行突圍，意圖很明顯，一方面加速搶占新能源市場的“紅利”，促進(jìn)銷量增長，一方面加速并軌電動(dòng)化時(shí)代，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

那么，在競爭激烈的B級新能源車市，第十一代雅閣e:PHEV有多大的成功幾率呢？車子好不好，開過才知道。鬼哥借此機(jī)會(huì)提前親身體驗(yàn)這款新車。

先看一下賬面數(shù)據(jù)，全新雅閣e:PHEV由第四代i-MMD混動(dòng)進(jìn)化而來，搭載全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配升級的E-CVT變速箱，據(jù)悉，這套系統(tǒng)的純電續(xù)航達(dá)到82KM，匱電油耗僅為百公里4.88L。

在試駕之前的說明會(huì)上，廣汽本田廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，全新雅閣e:PHEV將成為車市中“最運(yùn)動(dòng)的智能插混車型”。實(shí)際試駕中，這套插混系統(tǒng)確實(shí)給鬼哥帶來很多驚喜，車型在滿電狀態(tài)下，新車起步動(dòng)力很快，很靈敏，開起來的感受跟EV車型非常接近，動(dòng)力輸出線性、平順且擁有更好的靜謐性。

在匱電狀態(tài)下，車輛還能繼續(xù)保持高效狀態(tài)，且系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)EV模式、混動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)模式三種模式智能平順切換，有電用電，沒電發(fā)電，能夠始終保持高效運(yùn)作狀態(tài)。

這并不是理論說明，而是實(shí)際駕控感受，從酒店出發(fā)到目的地，長達(dá)174公里的試駕行程 ，全新雅閣e:PHEV始終能讓人感受到本田車型的“味道”，不管是高速、彎道還是都市擁堵路況，全新雅閣e:PHEV會(huì)根據(jù)路況調(diào)配動(dòng)力，能夠車隨心動(dòng)，沒有換擋頓挫、動(dòng)力銜接不順暢、動(dòng)能回收不高效等狀況出現(xiàn)，加上自適應(yīng)減震系統(tǒng)加持，舒適升級，駕控樂趣大大升級。

此外，鬼哥還試駕了燃油版第十一代雅閣，動(dòng)力方面還是原有的“配方”——1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級變速箱的動(dòng)力組合，新車進(jìn)行輕量化與運(yùn)動(dòng)化處理，開起來更有運(yùn)動(dòng)車型的快感。

多維升級 新車戰(zhàn)斗力更勝一籌

動(dòng)力之外，新車在設(shè)計(jì)、智能、空間等方面做得可圈可點(diǎn)。跟第十代車型相比，第十一代雅閣外觀設(shè)計(jì)變化的尺度很大，前臉采用六邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，中間部分進(jìn)行熏黑處理，雙側(cè)大燈造型更為細(xì)長，整個(gè)前臉扁平化，看起來更有運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面采用貫穿式腰線，配備溜背式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更為低趴，有些轎跑車型的氣質(zhì)，而且，新車還配備亮黑色后視鏡、下包圍、擾流尾翼，以及19英寸啞光黑切削運(yùn)動(dòng)輪轂，增加運(yùn)動(dòng)氛圍感。

車內(nèi)空間的舒適度值得點(diǎn)贊，第十一代雅閣，車長4980毫米，軸距2830毫米，車寬達(dá)到1862毫米，鬼哥1.78米，180多斤的大漢坐在車內(nèi)，寬敞又舒適，座椅貼合度很好，且軟硬適中，即使一天經(jīng)歷6個(gè)多小時(shí)的試駕，也沒有任何疲憊感。

智能裝備圈粉度很高。本田旗下最先進(jìn)的Honda CONNECT 4.0首先搭載到這款旗艦轎車之上，車內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)四屏聯(lián)動(dòng)，語音功能再次提升，除了音樂、空調(diào)、導(dǎo)航之外，還能實(shí)現(xiàn)更多語音交互。而且，還有面部識(shí)別和全新百度地圖，以及視頻娛樂功能，用起來更方便。

當(dāng)然，Honda SENSING 360智能輔助系統(tǒng)也是不能不提的亮點(diǎn)。這套功能在駕駛中非常好用，尤其是ACC主動(dòng)巡航，在列隊(duì)試駕中很給力，據(jù)悉，這一功能會(huì)根據(jù)前面汽車的速度調(diào)整加速度。

而新增加ALCA變道智駕功能也讓鬼哥印象深刻，在變道時(shí)，鬼哥只是輕撥變道轉(zhuǎn)向燈，即可輔助操作方向盤完成變道，安全又便利，實(shí)用性很強(qiáng)。總之，這套智能輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵詞是高能。

鬼斗車觀點(diǎn)：試駕之后，第十一代雅閣讓鬼哥頗有感慨，電動(dòng)化與智能化時(shí)代，造車新勢力和中國品牌全面圍攻，很多業(yè)內(nèi)人士都在唱衰合資品牌，這次，第十一代雅閣新增插電混動(dòng)版本，身處新能源與燃油兩大賽道，而且，新車在產(chǎn)品力上全面升級，儼然要把第十一代雅閣打造成沒有短板的“水桶車”，擺出火拼新姿態(tài)，如果插混版新車價(jià)格美麗，同級對手的日子恐怕真不好過啦。