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　　在去年的廣州車展上，廣汽豐田第五代智能電混雙擎技術(shù)正式發(fā)布，歷經(jīng)5代26年的進化，這項技術(shù)成長為更加極致、智能、具備強電驅(qū)駕感的電動化解決方案。3月23日，首款搭載此項技術(shù)的全新?lián)Q代雷凌迎來上市，其中智能電混雙擎版售價區(qū)間為13.38萬元-14.88萬元，燃油版推出TNGA 1.5L和185T兩種動力，售價區(qū)間為11.38萬元-13.58萬元，增配不增價?；赝麖V汽豐田的發(fā)展歷程，風浪迭起，順應(yīng)時代、不斷煥新產(chǎn)品價值成為“通關(guān)秘籍”。

【資料圖】

近年來，我國新能源汽車呈爆發(fā)式增長，2022年產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。在政策和市場的雙重作用下，新能源汽車市場占有率達到25.6%。

放眼新能源汽車全局，混動汽車市場已成為各車企必爭之地，高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)HEV節(jié)能乘用車銷量合計約為78萬輛，同比增長33%。豐田不僅是眾多車企中率先開啟混合動力技術(shù)研究的車企，早在1997年就推出了世界首款混動車型普銳斯，其技術(shù)也在多年鉆研與發(fā)展中遙遙領(lǐng)先于業(yè)界其它混動，因此也有了“世界上只有兩種混動，一種是豐田，另一種是其它”的說法。

為了鞏固和加強領(lǐng)先地位，更重要的是，為電混領(lǐng)域豎起一道新標桿，廣汽豐田進一步挖掘價值潛力，推出第五代智能電混雙擎技術(shù)，相比于第四代性能指標全面提升，三電系統(tǒng)在輕量化、小型化和降低損耗上帶來了顛覆性革新；1.8L智能電混雙擎綜合功率提升12%，并大幅提升電能輸出，加速媲美純電，0-60km/h加速4秒?yún)^(qū)間，0-100km/h加速9秒?yún)^(qū)間；50℃至-46℃全溫域都能夠?qū)崿F(xiàn)0.1電機秒瞬間啟動，且續(xù)航穩(wěn)定無衰減，續(xù)航里程超過1000公里……可以粗略概括為：效率提升，啟動迅速、提速更快、續(xù)航更長，且更加電驅(qū)動化。更重要的是，這項技術(shù)經(jīng)過125億公里行駛驗證，電池系統(tǒng)保持“0事故、0爆炸、0漏電”紀錄，充分證明其安全性、成熟性。

這項技術(shù)的落地也為全新?lián)Q代雷凌帶來了更高的價值，同時將A級轎車的價值標桿再度刷新，甚至可以說改變了該級別市場的“戰(zhàn)局”。

不僅如此，廣汽豐田最新的三大智能化技術(shù)——T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、T-SMART智能座艙和T-LINK智能互聯(lián)也在全新?lián)Q代雷凌身上得以展現(xiàn)。特別值得一提的是，10萬級別的雷凌搭載與旗艦車型相同的新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，還是全系標配，能夠達到準 L3 級自動駕駛水平。在同級別車型中，能做到全系標配這樣高級別自動駕駛功能實屬罕見。

T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)對原有的PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)，進一步強化升級。同時，新增RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)、世界首創(chuàng)的EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)和PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)。

T-SMART智能座艙在硬件、軟件、交互功能上進行全面智能化升級，擁有尺寸相當可觀的12.3英寸數(shù)字液晶儀表、10.25英寸中控大屏、可見即可說的T-CHAT智能語音交互。T-LINK智能互聯(lián)，基于“豐云悅享”車載互聯(lián)系統(tǒng)，配備“數(shù)字鑰匙”功能，實現(xiàn)手機即鑰匙，全面遠程控制。支持手機解鎖、遠程空調(diào)、遠程關(guān)燈、查看車輛狀況等功能。

新一代電混技術(shù)、準L3級智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)科技，這些高價值的新技術(shù)全都裝配到全新?lián)Q代雷凌身上時，一臺電混轎車的產(chǎn)品價值，儼然已經(jīng)超過了本身10萬級的定位，可以說這是同級產(chǎn)品的高價值水準，更為同級產(chǎn)品做出表率。廣汽豐田給出來的產(chǎn)品和價格誠意，力圖讓消費者平等的享受到先進智能科技，獲得更高價值的用車體驗。

去年，車市的高頻熱詞還是“轉(zhuǎn)型”，今年開年迅速切換為“內(nèi)卷”。特斯拉喊出了“要銷量不要利潤”的口號，引發(fā)連鎖反應(yīng)，“價格戰(zhàn)”一觸即發(fā)，車企紛紛跟進，拿出自己的降價策略，將這種“卷”推向整個市場。

面對浮躁的大環(huán)境，“不求一時狂飆，而求持續(xù)領(lǐng)跑”是廣汽豐田的戰(zhàn)略定力。在此時將第五代智能電混雙擎技術(shù)落地，并將多項越級配置放到全新?lián)Q代雷凌身上，不僅是對當下“價格戰(zhàn)”的“歪風”做了有力回應(yīng)，更為市場價格體系打造出范例：競爭力不靠打“價格戰(zhàn)”，而是靠價值戰(zhàn)、技術(shù)升維戰(zhàn)，在這場耐力賽上保持活力。從長遠來看，企業(yè)之間的競爭還是要回歸到價值層面，作為頭部合資車企，廣汽豐田為引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出表率。

同時，廣汽豐田也以飽滿的熱情和積極的態(tài)度踐行企業(yè)社會責任。多年來扎根于廣州，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動由上下游40多家供應(yīng)商、提供超30萬個就業(yè)崗位，構(gòu)成南沙首個千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群形成，構(gòu)建更完善的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，以自身高質(zhì)量發(fā)展為廣州打造萬億級‘智車之城’、大灣區(qū)建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)高地貢獻重要力量。

至今，廣汽豐田不僅實現(xiàn)年均增長率近20%的水準，更已經(jīng)得到800萬用戶的青睞。不急于短期的利益與功效，著眼于未來長期的深耕細作成果，使得廣汽豐田在19個年頭里，一直穩(wěn)健發(fā)展，即便面臨經(jīng)濟、車市的動蕩，依舊平穩(wěn)穿越周期，把自己厚積薄發(fā)的點滴呈現(xiàn)在大眾面前。不驕不躁，積極推進三大戰(zhàn)略落地，在2022年實現(xiàn)百萬產(chǎn)銷體系后，持續(xù)夯實體系能力，堅守自己的戰(zhàn)略定力和發(fā)展信念，或許，這也是廣汽豐田想傳遞給行業(yè)的信條。

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。去年，廣汽豐田以百萬輛成績?yōu)榈兔缘氖袌鰩聿鷻C；今年，立足新起點，廣汽豐田將繼續(xù)保持長期主義，進一步厘清目標、著眼全局。歷史已無數(shù)次證明，待浮華散盡，唯有守正創(chuàng)新方能引領(lǐng)時代狂潮，而這也是廣汽豐田所堅持的。