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“人心中的成見就像一座大山，就算你努力千倍萬倍，也休想搬動絲毫”。

Kia EV6獲得歐洲2022年度汽車殊榮

【資料圖】

現代起亞集團，曾經在中國汽車市場風光無兩，旗下車型憑借著超高的性價比以及前衛的造型設計，獲得了中國消費者的青睞。

不過大好的局面在2017年之后形勢急轉直下，原因則是多方面的，包括但不限于以下幾點：自主品牌崛起對合資車市場份額的擠壓；早期的市場定位導致了后來腹背受敵的局面；品牌形象認知固化，新產品被寄予厚望但未能打開新局面；中韓民眾在輿論場上高度對立的情緒等等。

分析現代起亞前些年走下坡路的文章很多，筆者這里就不再過多贅述了。本文我們重點講一下起亞電動化轉型的決心，并且帶你發現一個不一樣的起亞EV6。

伴隨著2023年3月20日起亞重磅發布會的召開，可以看出其重返中國市場第一梯隊的決心異常堅定。

除了起亞，現代和捷尼賽思這些時日都有大動作，并且車型和價格一個比一個有誠意，更是體現了現代起亞集團重返中國汽車市場第一梯隊的決心。

起亞的發布會開在這個時間節點，用“搶灘登陸，殺入紅海”來形容再合適不過了。

無限內卷的新能源乘用車市場、沒有硝煙的“價格”戰爭、全球最大單一國家新能源車市場、下一輪汽車工業革命的發生地等等標簽都是中國車市目前最真實的寫照。

而韓系車在國內日趨邊緣化確實是不爭的事實，同法系車兩兄弟可謂同命相憐，但是現代起亞集團在海外實力是非常強的。

無論是品牌還是產品力，可靠性還是技術儲備，單從現代起亞集團2022年全球銷量排名第三就可窺見一二。

并且韓系車常年位列J.D. Power可靠性排行榜的前列，其高端品牌捷尼賽思更是常登榜首，在歐美可謂是人見人愛，花見花開。

起亞EV5和EV9咱先不說，畢竟是概念車，離上市還有些許時日，這次就來看看起亞EV6憑什么敢在這個時間節點殺入國內新能源車市場，來看看它夠不夠格。

2022歐洲年度車型、2023北美年度車型、Car and Driver(人車志)十佳車型等都是起亞EV6頭頂的光環。

看人先看臉，看車先看燈，有一說一起亞EV6的日行燈設計筆者非常喜歡，漸變式聚攏燈條給人一種外星飛船的感覺，低趴的前臉運動氛圍濃，攻擊性強，并且它的性能也確實配得上這個十分運動的外觀。

現在大家都玩貫穿式尾燈，怎么把貫穿式尾燈玩花就比較考驗技術了。

相較于一般的貫穿式燈條，EV6的貫穿式尾燈還豐富了其造型層次：大量的小燈條被規則地排列在貫穿式燈條的底部，同寬體的造型一同延伸至車側，辨識性絕對是采用了這類設計的車型里拔尖的。

內飾這塊咱簡單講講，一句話總結起亞EV6內飾：“運動氛圍拉滿的內飾里科技感十足”。

EV6軸距長達2.9米，從照片來看不僅腿部空間充裕，坐墊長度也很長，而且地臺還純平，這種良心設計真不多見，耍小聰明的一般都是把視覺上的腿部空間留得很足但是坐墊給你砍得賊短。

EV6在海外一共有5個版本，分別是Wind、Wind AWD、GT-Line、GT-Line AWD、GT AWD。從發布會來看國內的3個版本可能簡化了產品劃分，四驅作為選裝的形式存在，就像捷尼賽思G70那樣(正經人誰玩四驅G70啊，3.3T拉爆，奈何國內沒有)。

起亞EV6 GT版本作為頂配，動力更強勁但不會那么走量。不過對于不差錢的朋友們來說，這個版本的確“你買我推薦，我買我也買。”585hp的綜合最大馬力、740N·m的綜合峰值扭矩、零百3.5s、極速260km/h，隨便一個參數鍵盤值都很高。

動力這塊咱再看看次頂配版本起亞EV6 GT-Line：它前后都搭載永磁同步電機，綜合最大馬力320hp，綜合峰值扭矩605N·m，這個版本Car and Driver實測0-96kmh(0-60mph)竟然只要3.2s。動力稍弱的GT-Line版本尚且如此，GT版本的零百加速成績大概率會好于官方標稱的3.5秒。

電池和續航這塊亮點也不少，以GT-Line版本為例，77.4度的電池做到了EPA續航274英里(438公里)，換句話說以我們的CLTC標準來看大概是625公里的水準。

并且EV6支持400V和800V超充，在Car and Driver的實測里，用超充給EV6補能，充電平均功率152kW，從10%充到90%僅需26分鐘，真的非常強悍。隨著國內新能源車配套設施建設的穩步推進，一旦超充全面鋪開，電車的續航焦慮就會煙消云散。

這里說個題外話，幾十年前國內加油站建設還比較落后的時期，油車多背幾桶油是常態，如今電車續航焦慮折射的更多是配套設施不夠成熟的問題，一旦充電站真的跟加油站一樣多、一樣方便的時候，各種問題和亂象就迎刃而解了。

起亞EV6還有個同平臺(E-GMP)的兄弟車型：現代IONIQ 5，然而IONIQ 5長這樣：

師出同門的現代IONIQ 5也是獲獎頗豐的車型，其產品力獲得了海外主流媒體的一致認可，并且現代IONIQ 5和IONIQ 6的全球累計銷量已經突破10萬輛，不過筆者覺得還是起亞EV6更帥更運動。

至于價格嘛，這里給大家列些數據，大家仔細品味：

捷尼賽思GV60海外起售價：6.04萬美元(合41.50萬人民幣)，國內GV60起售價：28.58萬人民幣。

起亞EV6海外起售價：5.00萬美元(合34.44萬人民幣)。如果按照捷尼賽思GV60的路子來的話，國內起亞EV6的起售價沒準會有驚喜。