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最新公布的國內2月MPV銷量數據顯示，騰勢D9以7325輛的銷量成績，成為國內高端MPV市場，銷量僅次于別克GL8的車型。

(資料圖片)

廣汽豐田旗下的賽那，2月銷量只有5653輛，環比降幅超10%。

騰勢D9不僅用銷量證明了自身的實力，同時也說明比亞迪沖擊國內高端MPV市場已經大獲成功。

近日，騰勢營銷事業部總經理趙長江在社交平臺發布了一條動態，在網上又引起了不小的轟動。

他表示，降價促銷潮是淘汰落后產能，而騰勢將堅持以用戶為中心不斷推出好的產品和服務，打造立足中國、放眼世界的高端智能安全新豪華品牌。

緊接著他又說3月騰勢D9訂單量環比增長迅猛，新增訂單有望破1萬臺，交付1萬臺。

對于一輛起售價超33萬元的國產中高端MPV車型來說，月銷1萬輛是什么概念？

即便是在國內暢銷了那么多年的別克GL8，其實每個月的銷量基本上也都在1萬臺以下。再加上MPV市場相比轎車和SUV，本來就是小眾市場。由此可見騰勢D9想要月銷過萬，難度可想而知。

如果3月騰勢D9月銷實現過萬，基本上可以確定無論是別克GL8，還是豐田賽那在銷量上，都會被騰勢D9打敗。

有消息稱，騰勢D9目前的訂單量已經超5萬臺。如果該消息屬實的話，那么目前騰勢D9應該還有不少存量訂單未交付。

除了騰勢D9銷量喜人，騰勢汽車在今年也將會推出兩款全新的SUV車型騰勢N7和騰勢N8，兩款車都已經完成冬測。

在定位上，騰勢N7是中型SUV，主打大5座。騰勢N8則是中大型SUV，將會推出6座和7座版車型。

最先上市的騰勢N7，定位應該是轎跑SUV，或者叫獵跑SUV。在外觀設計上同樣采用了比亞迪智能美學的設計語言，有著優美的車身線條，配備有隱藏式的門把手和貫穿式尾燈設計。

至于新車的更多配置信息，目前騰勢官方并未透露，據車快評猜測，可能將會同時推出純電動和插電混動版車型，售價可能也會在25萬元以上或者更高。

最快4月，騰勢N7就會正式發布。

看來，2023年不僅是騰勢品牌的產品大年，同時也是銷量集中爆發的一年。

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