據(jù)兵哥觀察，在粉絲經(jīng)濟(jì)時(shí)代，車圈最多“死忠粉”的是本田和馬自達(dá)兩家品牌。粉絲主動維護(hù)品牌形象甚至達(dá)到了癲狂的程度，自己罵可以，絕不允許他人道一句不是。

車主甘愿成為“死忠粉”，說到底，源于品牌創(chuàng)造出獨(dú)特的價(jià)值魅力，讓用戶癡迷和追崇。以本田為例，VTEC技術(shù)，i-MMD混動，地球夢發(fā)動機(jī)等領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)和成果，以及品牌極具“改裝”特征，塑造了本田獨(dú)一無二的品牌形象，且為車主帶來省油好開性能強(qiáng)的本田車。

他們對品牌造車?yán)砟畹恼J(rèn)可和粉絲追星一樣，但對象是周杰倫，不是蔡徐坤。車主說“爛仔車”是自嘲，你說就是詆毀。本田贏得眾多車主的擁簇，是因?yàn)樗斫庥脩舻男枨螅瑸橛脩魩碛衅焚|(zhì)有個(gè)性的產(chǎn)品體驗(yàn)。

(相關(guān)資料圖)

比如我們接下來聊的ZR-V致在同樣在貫徹該理念，ZR-V致在是廣汽本田旗下的一款緊湊型SUV，定位在皓影和繽智之間。近日，ZR-V致在e:HEV（混動版）正式上市，新車售價(jià)17.99-22.89萬元，共推出4款車型。

第四代i-MMD加持 油耗低至5.13L

ZR-V致在是基于Honda Architecture新架構(gòu)平臺打造的一款車，基于此平臺打造的新車擁有低重心、輕量化、高剛性等優(yōu)勢。ZR-V致在混動版與燃油版的區(qū)別，在于動力系統(tǒng)。

ZR-V致在混動版搭載了本田最新的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，該混動系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成。該套混動系最顯著的變化是發(fā)動機(jī)，2.0L發(fā)動機(jī)使用的是阿特金森循環(huán)，壓縮比達(dá)到13.9：1，熱效率達(dá)到了41%。

2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為105kW、峰值扭矩182N·m；電機(jī)功率135kW，峰值扭矩為315N·m，系統(tǒng)綜合功率為149kW，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。車輛WLTC百公里綜合油耗為低至5.13L。也就是說，動力性能變化不大的情況下，第四代i-MMD混動系統(tǒng)在節(jié)油效果上更顯著。

智能配置有驚喜

傳統(tǒng)車企一直讓人詬病的智能化配置跟不上新勢力汽車，本田近兩年的發(fā)展逐漸在智能化方面補(bǔ)齊了短板。ZR-V致在混動版全系均標(biāo)配Honda Connect 3.0互聯(lián)系統(tǒng)，為車輛帶來更便捷的車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制等人機(jī)交互體驗(yàn)。

值得一提的是，ZR-V致在在一定程度上改變了本田內(nèi)飾“糙”的印象，內(nèi)飾方向盤、車門板、座椅、中控等使用了大量的軟皮材料包裹，配合撞色縫線點(diǎn)綴，內(nèi)飾的年輕氛圍營造非常到位。

甚至中高配車型還提供了10色氛圍燈、360度全景影像、BOSE音響、全景天窗等功能，ZR-V致在明顯向自主品牌車型看齊，本田的智能配置差距逐漸抹平。顯然，ZR-V致在混動版帶著極高的誠意而來。

安全配置，全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，車身高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)49%。除了最低配外，燃油版、混動版皆搭載Honda Sensing主動安全和駕駛輔助的功能，支持L2級輔助駕駛，在智能安全出行方面，ZR-V致在堪稱同級別的引領(lǐng)者亦不夸張。

定價(jià)貴了？

ZR-V致在混動版20萬元上下的定價(jià)引起不少爭議，因?yàn)閮r(jià)格接近皓影，兩款車因此給部分消費(fèi)者選擇帶來了不少困擾。但是對比實(shí)際成交價(jià)，ZR-V致在混動版與皓影還是存在2-3萬元的差距，價(jià)格還是顯現(xiàn)出層級感。

有不少消費(fèi)者認(rèn)為，ZR-V致在是入門級緊湊型SUV，皓影級別略高于ZR-V致在，實(shí)話說，消費(fèi)者的理解不能說有誤。不過兵哥認(rèn)為，ZR-V致在和皓影算是互補(bǔ)關(guān)系，前者面向的是追求個(gè)性、年輕活力的都市新青年，后者則是瞄準(zhǔn)大眾化的家庭用車。論個(gè)性化和操控，ZR-V致在優(yōu)勢更為突出，即是說ZR-V致在和皓影并非站在彼此的對立面，更似一種互補(bǔ)。

“好開”是本田車的一大特征，不過該特征在轎車中體現(xiàn)得更為明顯。ZR-V致在明顯是官方想把“操控”的基因從轎車中帶到SUV中的一次嘗試。不犧牲空間的前提下，打造更緊湊的車身尺寸，為駕控調(diào)校帶來更好的基礎(chǔ)。結(jié)合本田深厚的底盤調(diào)校，論駕控體驗(yàn)ZR-V致在無疑會更討年輕人喜歡。

當(dāng)然，ZR-V致在燃油版的市場價(jià)格或許更符合大家的預(yù)期，畢竟起售價(jià)更親民。ZR-V致在混動的定價(jià)在當(dāng)下確實(shí)不算便宜，但是價(jià)格并沒有偏離產(chǎn)品的價(jià)值體驗(yàn)，因?yàn)橛秃母停o謐性體驗(yàn)更好。還有，ZR-V致在混動的中高配車型與皓影的低配版價(jià)格雖有重疊，但是前者操控體驗(yàn)更佳，外觀更時(shí)尚更顯與眾不同。

因此，關(guān)于選車的建議，兵哥的態(tài)度，20萬元預(yù)算以上，以家用用車為單位的購車需求，皓影明顯更值得選擇。如果預(yù)算在20萬元以下，追求質(zhì)感體驗(yàn)，追求個(gè)性化和操控，ZR-V致在混動顯然更討喜。

畢竟，ZR-V致在混動版集結(jié)了本田最前沿的混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗低至5.13L，在混動技術(shù)大爆炸的當(dāng)下，i-MMD進(jìn)化至第四代，可靠性穩(wěn)定性經(jīng)過了時(shí)間考驗(yàn)。與此同時(shí)，全新平臺帶來的良好操控，以及與皓影幾乎無差別的空間表現(xiàn)，還有更突出的豪華質(zhì)感體驗(yàn)，ZR-V致在混動版明顯更符合追求個(gè)性化的新青年。