在中國，皮卡絕大多數的使用場景就是工具車。作為一個工具車來說，除了車輛本身有足夠高的性價比之外，最重要的就是皮實耐用，以及方便維修保養。目前在中國市場，用戶買皮卡，首先想到的肯定是長城。甚至長城汽車一家的皮卡銷量就占到整個市場的50%左右。

長城皮卡的優勢我認為有三個，首先是成體系化，涵蓋了從入門到高端全部的產品系列。二是產品本身經得住時間的考驗，很多皮卡不僅在中國暢銷，甚至遠銷海外海外。第三是長城汽車遍布全國的售后服務體系，不管是任何一個地方，只要是車壞了，都能夠及時的得到救援，而且能夠得到維修。

正是以上這3點，才讓長城皮卡成為了目前中國市場皮卡的領導者。這也是其他品牌追趕不上的原因。

(相關資料圖)

其實中國市場不僅長城汽車生產皮卡，福田，江西五十鈴，江淮都有皮卡產品。而最近我們在車子網上看到了福田皮卡用戶的投訴之后，不得不感嘆，買皮卡還是要選個靠譜的。

在車質網上，用戶的留言是這樣的：“車有嚴重的質量問題，保險杠掉漆，車買來兩年多，顆粒再升堵了二十多次，車家遲遲不跟解決，我強烈要求換車！鄭州、南陽4s店都來修了，修完兩天發動機故障燈又亮，還是顆粒再升故障燈，車有嚴重的質量問題，我希望廠家盡快解決！”

用戶短短的幾句話其實暴露了福田皮卡的幾個問題：

首先，產品品質不過關，用戶買的是2020款的車型，到現在為止也不過三年的時間，但是保險杠就已經出現了嚴重的掉漆情況。這很顯然是產品品控沒有把握好。要知道這款皮卡的市場售價區間是10.48~19.68萬元。在中國市場已經屬于主流的皮卡車型的售價區間了，甚至還有比它更便宜的。但是其他競爭產品售價低的車型也不見得新車開兩三年保險杠就掉漆的情況。因此福田汽車的產品品質有待提高。

其次，用戶體驗感很差。皮卡作為工具車，消費者拿它是來賺錢養家的，這位消費者購買的產品是柴油版四驅的車型，也能夠看出來用戶追求燃油經濟性以及通過能力。也可以想象車主日常的用車場景中路況是比較復雜的。但是福田拓陸者馭途皮卡卻出現了顆粒捕捉器堵塞的情況，導致油耗增高，動力變弱。這無形當中增加了消費者的用車成本，而且用戶也說，顆粒捕捉器堵塞了20多次卻遲遲沒有解決，可見用戶并不是不想維修，而是修不好。

第三，售后服務拉跨。根據用戶的描述，他的車輛遲遲得不到解決，并且在鄭州，南陽等多地的4S店進行過維修，修完兩天發動機故障燈又亮，還是顆粒再升故障燈。可見福田汽車的售后服務體驗是多么的差。用戶的問題并沒有得到根本的解決。

而在我們發稿時，福田汽車-拓陸者馭途這款車型是停產在售的狀態。所以他已經停產了，不會有后續車型了。那么用戶想要更換一些配件，維修保養，估計就更難了。所以沒有強大的產品體系，售后服務體系作為支撐，用戶的用車體驗是很差的。

汽車與其它商品不同，它是一個大件，價格不低。而且也不是一錘子買賣，用戶需要使用，需要售后保養。所以用戶與汽車品牌之間有著微妙的聯系。利用好，可以把品牌做強做大。利用不好，敗光了路人緣，品牌也就邊緣化了。