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近日，在飛凡汽車的經(jīng)銷商大會(huì)上，一張海報(bào)吸引了關(guān)注，上面是飛凡F7的銷量目標(biāo)，是在2023年超越蔚來ET5。

(相關(guān)資料圖)

其實(shí)飛凡F7跟蔚來ET5都不屬于競爭車型，飛凡F7的尺寸更大，定位中大型車，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5000/1953/1494mm，軸距為3000mm。而蔚來ET5定位中型車，車身尺寸小，長寬高分別是4790/1960/1499mm，軸距2888mm。所以飛凡F7對(duì)標(biāo)蔚來ET5，絕對(duì)屬于以大欺小！所以如果兩款車價(jià)格相似的話，銷量超越ET5應(yīng)該不難。

不僅尺寸大，飛凡F7的智能座艙感覺科技感更強(qiáng)，前排沿用了43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，第二排還額外搭載一塊8英寸互動(dòng)娛樂屏，令前后排乘客可以享受雙區(qū)雙向獨(dú)立影院體驗(yàn)。這也是蔚來ET5所不具備的。

而且飛凡F7風(fēng)阻系數(shù)0.206，遠(yuǎn)低于蔚來ET5的0.24，飛凡F7四驅(qū)版綜合功率400kW、峰值扭矩700N·m，零百加速3.7秒。而蔚來ET5同樣是四驅(qū)，扭矩和飛凡F7一樣，最大功率360kW，零百加速4秒。

飛凡F7還采用了一個(gè)巨大的掀背車尾設(shè)計(jì)，增加了后備廂的實(shí)用性。所以產(chǎn)品力上，飛凡F7是真的不錯(cuò)。

飛凡汽車和蔚來汽車，都是走換電路線的。而由于蔚來汽車起步很早，因此目前全國范圍內(nèi)已經(jīng)建成了1300座換電站，已經(jīng)在絕大部分城市和高速公路服務(wù)區(qū)布局。讓用戶即使長途行駛，只要提前規(guī)劃好路線，也能比較放心。不僅如此，蔚來汽車還自建充電樁，據(jù)說在春節(jié)期間，蔚來充電樁服務(wù)非蔚來用戶的比例達(dá)到77%。所以蔚來汽車的服務(wù)是真的很到位。

在換電站上，飛凡還需要補(bǔ)課，我們沒有找到目前飛凡具體的換電站數(shù)量。只找到一個(gè)計(jì)劃的數(shù)據(jù)。根據(jù)規(guī)劃，2022年內(nèi)，飛凡汽車將投建近40座綜合服務(wù)能源站，預(yù)計(jì)2023年投建300家。可見從數(shù)量上看，跟蔚來汽車還有較大的差距

此外，在換電的體驗(yàn)感上，蔚來汽車也更好。因?yàn)轱w凡的換電還將服務(wù)包括榮威、名爵、大通等品牌，覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等品類。而蔚來汽車的換電服務(wù)，就只服務(wù)蔚來一家。因此這種專屬換電的感覺，蔚來也是更好的。

汽車市場有這樣一個(gè)規(guī)律，就是強(qiáng)者通吃。蔚來汽車目前已經(jīng)在市場布局了多款產(chǎn)品，從ES8，到ES7，ET7，已經(jīng)在很多細(xì)分市場拿到了銷量冠軍。中國用戶又普遍有從眾的消費(fèi)心理。而飛凡汽車到目前為止還沒有出現(xiàn)過爆款車型，尤其是在ER6之后，飛凡R7就成為了上汽飛凡的主心骨和“救命稻草”。從銷量變化來看，飛凡R7并未達(dá)到預(yù)期的成果。

而我們看飛凡R7的產(chǎn)品力，其實(shí)也非常好。在外觀內(nèi)飾三電等硬件方面確實(shí)有不俗表現(xiàn)。甚至在內(nèi)飾的風(fēng)格上與F7也非常類似。那么SUV都賣不好，中大型轎車就能賣好嗎？我認(rèn)為還要打一個(gè)問號(hào)。

蔚來汽車從誕生以來，就特別重視用戶服務(wù)和用戶口碑。由用戶口口相傳帶來的銷量占比也非常大。而且從品牌一開始就確立了走換電路線，戰(zhàn)略始終堅(jiān)持。因此我們幾乎看不到有蔚來汽車的用戶集體維權(quán)的現(xiàn)象。

而飛凡汽車在品牌發(fā)展初期，并沒有確立換電戰(zhàn)略，因此目前飛凡的車型，有的支持換電，有的不支持換電，會(huì)讓用戶覺得品牌戰(zhàn)略飄忽不定。此外在去年8月的車展上，也出現(xiàn)了用戶集體維權(quán)的情況。理由是飛凡ER6續(xù)航里程虛標(biāo)。因此在用戶口碑上，飛凡汽車也需要補(bǔ)課。

總結(jié)：

飛凡F7想要超越蔚來ET5，我認(rèn)為還有很多地方需要補(bǔ)課。畢竟如今的用戶買新能源汽車，買的是用戶體驗(yàn)，這包含了品牌力，產(chǎn)品力，充電，換電，智能化，輔助駕駛等一系列的內(nèi)容。并非只是尺寸大，性能強(qiáng)就能解決的。所以在產(chǎn)品力上，F(xiàn)7已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，在其它方面，還需要補(bǔ)足短板，那到時(shí)候才有可能超越蔚來。