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(資料圖)

中國電動汽車公司比亞迪（BYD）得益于中國環保汽車市場的增長，2022年超越美國特斯拉，躍居世界電動汽車第一。

據市場調查專門企業SNE Research 2月13日透露，2022年全球注冊的電動汽車有1083萬輛。比一年前增加了61.3%。該統計數據是將卡車、公交車等商用車和插電式混合動力（PHEV）都包含在內的結果。

電動汽車注冊數量從2017年的145萬輛增加到2022年的1083萬輛，年均增長49%。SNE Research推算，今年電動汽車市場仍保持兩位數的增長勢頭，年末注冊數量為1478萬輛。

從品牌來看，中國的比亞迪以187萬輛位居世界第一。比亞迪從上世紀90年代中期的電池制造商開始，2000年代初將業務領域擴大到汽車領域，最近100%轉向電動汽車企業。繼2021年（261%）之后，2022年（205%）也繼續保持三位數的增長勢頭，超越特斯拉成為電動汽車世界第一企業。

特斯拉2021年銷量為93萬輛，位居世界第一，去年為131萬輛，排名第二。緊隨其后的是中國上汽（SAIC）97.8萬輛。排名第四是大眾汽車81.5萬輛，排名第五是現代汽車集團51萬輛，排名第六是吉利汽車64.6萬輛。

SNE Research分析稱，比亞迪的快速增長是以中國電動汽車市場的增長為基礎的。去年中國電動汽車銷量為655.8萬輛，比2021年的332.7萬輛增加了97.1%。相反，同期歐洲和北美電動汽車市場的增長勢頭分別僅為11.2%和49.8%。

比亞迪的優勢是低廉的價格。與現代汽車的電動汽車轎車IONIQ 6同級的比亞迪漢以當地價格約22萬元開始。比IONIQ 6便宜1000萬韓元左右。由于比亞迪原來是電池生產商，因此可以用更低的成本使用高技術水平的電池。

SNE Research相關人士表示：“受中國內需市場的影響，在前十名中，只有來自中國的比亞迪和吉利汽車的增長率達到了三位數。中國和其他歐洲、北美市場的增長率差距導致占有率差異，除中國兩家企業外，所有前十名企業的占有率都有所下降。”

另外，預計今年進軍韓國市場的比亞迪將缺席今年3月末舉行的首爾國際車展。比亞迪已經在韓國申請了包括海豚，海豹在內的6個型號的商標，去年7月在首爾龍山區設立辦公室，聘用了職員。將在2023年正式進入韓國市場，跟現代起亞汽車集團展開正面競爭。對此現代起亞并沒有表現出太大的擔心，因為在韓國汽車市場，現代起亞的市占率達到80%~90%完全不用擔心任何一個外來品牌。