據媒體報道，2022年豐田汽車仍然以1048萬輛的銷量成績，蟬聯全球車企的銷量冠軍。

(相關資料圖)

這已經是豐田汽車連續三年在銷量上，擊敗大眾成為全球銷量第一的車企了。

雖然在銷量上豐田還是老大，不過就品牌價值而言，豐田卻不及特斯拉和奔馳。

近日由全球領先的咨詢公司Brand Finance前不久發布的2023年全球品牌價值500強數據顯示，排名前10的品牌中，車企只有一家，那就是特斯拉，位居第9名。

相比2022年，特斯拉的排名上升了19位。近三年的時間里，特斯拉的品牌價值漲幅為433%。

其次是奔馳，位居榜單的第16名，緊接著才是銷量第一的豐田，位居第19名。

不過，奔馳和豐田2023年的排名，較2022年都有所下降。其中奔馳下降了1位，豐田下降了7位。

德系品牌中，寶馬、保時捷和大眾世界上分別位居第33名、第40名和第47名。寶馬和保時捷排名較2022年都上升了6位，而大眾卻下降了14位。

比較意外地是，在國內銷量始終不理想的韓系車現代，品牌價值僅次于大眾，排在第67名，也比2022年上升了5位。

這足以說明，從全球范圍來看，韓系車確實具備比較強的競爭力。就連本田、日產以及福特這些在國內銷量比較好的品牌，也都排在現代之后。

還有，在國內看上去還算風光的奧迪，2013年品牌價值卻排在了第142名。較2022年也下降了2位，僅排在日產之前。

日產的品牌價值相比2022年，直接下降了50位，排在第183名。在日系主流汽車品牌中，日產降幅是最大的。

說完了以上國外車企，我們再來看一下中國車企在這份榜單中的表現。

一共有三家入圍，這三家車企就是比亞迪、吉利和哈弗。

作為去年國內車企的銷量冠軍，比亞迪位列榜單的第199名，比2022年上升了147位，也是中國車企中排在首位的。

吉利雖然排在第402名，但也比2022年上升了35位。排在第443位的哈弗，表現也不如2022年，下降了71位。

另外，包括已經退出國內市場的鈴木、雷諾以及Jeep等外國車企，雖然排名比較靠后，但也都位列其中。

通過這樣一份榜單，我們可以很清晰的認識到雖然近些年中國汽車品牌發展的速度很快，但是放眼全球綜合實力仍然比較落后，有很大的進步空間。

最后，也希望國內車企都能像比亞迪、吉利和長城一樣，越來越強大，讓中國品牌真正的走向世界。

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