1、圣達菲是韓國現代旗下的第一款城市SUV車型，歷經多年磨礪之后，這款有“萬人迷”美稱的SUV進入了華泰現代旗下。
2、該車型是華泰現代引進韓國現代的第三款SUV車型，華泰現代也對該車寄寓了厚望。
(資料圖)
3、相對以往旗下曾售、在售的吉利和特拉卡，圣達菲從車型定位上看擁有更寬的消費者適用面。
4、 按排量劃分車型，華泰圣達菲有2.0升柴油版和2.7升汽油版兩款，都是采用韓國現代的發動機，整體上完全繼承了現代圣達菲衣缽，可謂血統純正。
5、華泰圣達菲雖然是一代產品，但是類似“皮鞋”頭版的外觀線條設計，在國內擁有不錯的群眾緣。
6、配備的2.7升V6全鋁發動機在發動機轉速達到6000轉/分時輸出的最大功率為131.6千瓦，最大扭矩225牛?米。
7、2.0升VGT柴油發動機在4000轉/分時輸出的最大功率為92.6千瓦，最大扭矩290牛?米。
8、作為華泰圣達菲的主力產品，2.0升柴油版圣達菲裝備了世界上最先進的柴油發動機技術——CRDi高壓共軌柴油直噴發動機系統與VGT可變截面渦輪增壓系統，百公里油耗僅為6.3升，排放達歐Ⅲ標準。
9、安全性能方面，華泰圣達菲配備了智能雙安全氣囊，四通道ABS，并榮獲歐洲NCAP撞擊測試五星級認證。
10、在車廂布局上，圣達菲的行李箱平坦、寬大，行李箱空間為690升，并且后座可全部折起，也可4-6分而折之。
11、后排座椅向前放平后，行李箱空間可以擴展到2100升。
12、 而在配置方面，國產后的圣達菲依然保留了進口原型車的高配賣點，這也是韓系品牌在華賴以生存的“殺手锏”。
13、 應該說江淮瑞鷹與現代圣達菲是相當有淵源，江淮汽車一直在與韓國現代汽車合作，生產瑞風MPV。
14、在引進一代圣達菲的時候，就傳出江淮與華泰之爭的消息，最后圣達菲落戶華泰，而江淮則以圣達菲為藍本，開發出了自己的SUV——瑞鷹。
15、江淮瑞鷹車身尺寸與一代圣達菲沒有區別，這種尺寸使乘員具有相當舒適的乘坐空間。
16、發動機則采用引進技術的2.4升4GA1發動機，擁有DOHC雙頂置凸輪軸、四缸16氣門的設計結構,擁有低速大扭矩的特點，測試實際油耗在13L/100KM左右。
17、排放方面，達到了歐洲III號標準。
18、與原版圣達菲相比，瑞鷹的配置標準并不顯遜色，可以說實用的、享受的、眼球工程各有兼顧。
19、當然雖然有原型背景，但既然掛的江淮標，那就應體現出自主的價廉賣點，而13.98萬元的四驅版定價，在與現階段的同級自主SUV車型相比，在近似價位區間內，聯系車型配置以及核心技術的成熟度，不難看出瑞鷹具備了一定競爭優勢。
20、 “兩款”圣達菲將引起同級細分產品的價格連鎖戰 看過以上對兩款產品的介紹，應該說無論在配置上，還是價格上都具有相當強的實力挑戰目前國內任意一款中檔SUV產品。
21、華泰圣達菲采用2.7升V6發動機，手自一體變器的車型，賣的比2.0升手動4驅款途勝還要便宜，較本田CRV、三菱歐蘭德也具明顯價格優勢。
22、在這種情況下，新一輪價格戰將會在中檔SUV車型中醞釀。
23、還是先來看一看途勝，在其產品上市以后，廠家沒有進行過公開的價格調整，一旦兩款“圣達菲”批量上市，必定會引起“同門相殘”的局面，途勝的價格調整勢在必行。
24、三菱歐蘭德的情況則稍顯復雜一些，北京戴克已經把大部分精力放在了高檔轎車上面，歐蘭德面對新對手的競爭似乎也只有靠價格調整來維持市場份額了。
25、應該說本田CRV在這場競爭中會顯的平靜許多，新款CRV已經在國內進行試制，預計在07年年初即可上市，產品在技術上、配置上的升級，可以使CRV遠離這場殘酷價格戰。
26、也是現代出的一款車和現代途勝差不多。
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