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據外媒引援內部消息報道，福特汽車正與比亞迪就出售位于德國傳統工業區的薩爾路易斯（Saarlouis）工廠進行談判。預計下周前，福特汽車歐洲管理層將前往中國就價格和交易細節進行談判，但截至發稿前，針對上述消息，比亞迪方面暫未回應。

相關報道指出，此次談判仍處于初步階段，比亞迪并非是福特德國薩爾路易工廠的唯一潛在買家。包括金融機構在內的15個潛在投資者均對福特工廠表現出興趣，除了可能占據領先地位的比亞迪之外，加拿大汽車零部件巨頭麥格納也正與福特進行談判。

不過，有行業人士認為，比亞迪有很大的可能性接管該工廠。此前，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福曾透露，歐洲是比亞迪進入國際市場的第一站。2022年10月，德國汽車租賃公司SIXT與比亞迪簽署合作協議，SIXT將在未來6年內向比亞迪采購至少10萬輛新能源車。2022年12月，比亞迪執行副總裁李柯表示：“比亞迪在歐洲建電動車廠事宜在計劃中，正在盡職調查。”

據了解，目前德國薩爾路易斯工廠主要負責生產在歐洲最暢銷的Focus緊湊型車型。2017年，該工廠獲得6億歐元投資，為生產福特Focus緊湊型車型做準備，但隨后福特汽車逐漸向其它成本更低的歐洲生產基地靠攏，薩爾路易斯工廠的產量自然逐漸下降，尤其是進入2022年后，受原材料供應鏈成本上漲和緊湊型掀背車市場需求下降影響，工廠產量受到了進一步沖擊。2022年6月，福特汽車對外宣布，薩爾路易斯工廠將于2025年后停止生產汽車，“福特將為薩爾路易斯工廠尋找新的可能性，未來或將出售給其它汽車制造商。”福特汽車歐洲董事長Stuart Rowley表示。

伴隨工廠轉讓的進行，福特汽車也在不斷展開各國的“大裁員”，試圖為其電動化轉型進一步降低成本，形成更高的加速度。

2022年3月，福特汽車宣布將汽車制造業務一分為二，拆分為傳統燃油車和電動車兩大業務，其中福特燃油車業務稱作“福特Ford Blue”，負責公司旗下標志性汽車業務的盈利性增長，并為福特汽車其它業務單元提供車輛硬件工程和生產制造支持；電動車業務稱作“福特Model e”，將加速創新，推出更多具有行業突破性的電動汽車產品，形成規模效益，負責為福特汽車的各個業務單元提供軟件、智能網聯技術和服務的開發。

隨后的4月，因兩大業務的重組，福特在美國削減了580個受薪和代理職位；同年8月，美國福特汽車公司宣布裁員3000人，包括2000個全職員工與1000個合同工，裁員范圍涉及美國、加拿大和印度三地。當時，福特公司發言人雷德表示，公司將繼續隨著行業變化而改變，在有需要的地方不斷增員，在需求減少之處不斷裁員，這很常見。

如今，福特加速純電動化轉型的主戰場似乎來到了歐洲。2022年3月，福特宣布2024年將在歐洲推出7款純電動汽車，涉及車型涵蓋3款全新純電動乘用車和4款電動廂式車，并有望在德國設立電池組裝工廠，在土耳其設立電池制造合資企業。近期，在宣布德國薩爾路易斯工廠2025年之后停產的同時，福特還對外宣布，其將在西班牙巴倫西亞（Valencia）生產基于下一代架構的電動汽車。

在業務轉型的背景下，歐洲方面的裁員消息也隨之而來。1月24日，據路透社消息，福特汽車計劃在歐洲裁員約3200人，包括多達2500個產品開發職位和700個行政職位，其中德國地區受影響最大，上述裁員將取消該汽車制造商在歐洲約65%的職位，與此同時福特汽車還會將部分產品開發工作轉移至美國。