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每年年初，對于全球汽車愛好者來說都是最興奮的時候，因為這是達(dá)喀爾拉力賽舉辦的時間，作為這個世界上最艱苦也是最刺激的拉力賽，每年都會有超過5億人關(guān)注著賽事，而2023年達(dá)喀爾拉力賽仍舊在沙特阿拉伯境內(nèi)舉行，這也是達(dá)喀爾拉力賽因安全問題調(diào)整到沙特舉辦的第四年，不過與前幾次賽程不同，本屆賽事車手們會從紅海沿岸的吉達(dá)大本營出發(fā)，需要經(jīng)歷兩周的艱苦跋涉，才能到達(dá)波斯灣沿岸的終點達(dá)曼。

路線從沙特的西海岸橫穿全境抵達(dá)東海岸，全程超過8500公里，其中有4704公里的計時路段，其余為聯(lián)絡(luò)路段，路線長度是自2014年以來最長一屆，而且其中70%的路段都是新路線，同時本屆達(dá)喀爾拉力賽的比賽日為15天，比往屆多出了2天，雖然這樣的賽事安排降低了達(dá)喀爾拉力賽中新選手和老將之間的經(jīng)驗落差，不過對于平均完賽率僅38%的達(dá)喀爾拉力賽來說，無疑讓難度再上一個臺階。

(資料圖片僅供參考)

除了難度增加讓比賽更加殘酷刺激以外，對于中國觀眾而言，另一大看點則是本屆達(dá)喀爾拉力賽上唯一參賽的中國品牌北京越野車隊，兩大精英車組——張國宇/讓·皮埃爾、訾云亮/沙賀共同出戰(zhàn)，與來自全球的820位車手、453臺賽車同場競技，那么本次賽事中他們的表現(xiàn)如何？同時被大家所熟知的BJ40也將第三次代表北京越野出征達(dá)喀爾拉力賽，這次又將展示出怎么樣的實力呢？

北京越野連續(xù)三年讓達(dá)喀爾感受到中國力量

相信不少國人對于達(dá)喀爾的記憶都來自于北京越野，雖然北京越野并不是第一個出征達(dá)喀爾拉力賽的中國品牌，但卻是最令中國觀眾印象最深刻的，2021年北京越野首次參賽便一戰(zhàn)成名，以總成績第13、14、15名全員完賽，并包攬新人組冠、亞、季軍，創(chuàng)造賽事最好成績，更是中國品牌首次參賽歷史最佳戰(zhàn)績；2022年再度出征，單槍匹馬獨闖煉獄賽場，在38%完賽率的賽場上順利完成比賽；而今年面對難度升級的全新路線挑戰(zhàn)，北京越野作為唯一參賽中國品牌可以說是不負(fù)眾望，在達(dá)喀爾的賽場上不僅刮起了一陣中國越野風(fēng)，更是激起了每一個關(guān)注達(dá)喀爾國人的民族榮譽感！

在這次比賽中，北京越野所派出的兩大精英車隊不僅順利完成了比賽，而且紛紛取得了不錯的比賽成績，張國宇/讓·皮埃爾獲得汽車組四驅(qū)T1+組賽段第12名，斬獲組別總成績第10名；訾云亮沙賀/獲得汽車組四驅(qū)T1+組賽段第15名，總成績獲得T1+組第14名，并奪得本屆達(dá)喀爾拉力賽的新人獎項，兩組隊員通過自己的出色表現(xiàn)讓中國紅再次出現(xiàn)在了達(dá)喀爾。

從首年參賽的驚艷亮相、到次年的磨礪和洗練、再到今年全新突破，可以說達(dá)喀爾拉力賽見證了北京越野的不斷成長，而達(dá)喀爾拉力賽的標(biāo)簽也早已成為了北京越野的標(biāo)簽，這靠的不僅是北京越野對于這項賽事的熱愛，更是北京越野品牌實力、產(chǎn)品實力、技術(shù)實力的證明！

三戰(zhàn)達(dá)喀爾，硬實力成BJ40最大底氣

當(dāng)然，說起北京越野的出色成績，總繞不開北京越野的當(dāng)家車型BJ40，或許很多人都好奇，能夠三次完成全世界最艱難拉力賽的北京越野BJ40實力到底為什么能如此強(qiáng)大？

其實早在參加達(dá)喀爾拉力賽之前，北京越野就曾在素有“東方達(dá)喀爾”的環(huán)塔拉力賽上取得了三連冠的成就，產(chǎn)品強(qiáng)悍的實力與技術(shù)儲備成為了北京越野在賽場上最可靠的武器，每一次賽事經(jīng)歷，同時也反哺著北京越野的產(chǎn)品矩陣，在這其中BJ40就是最亮眼的那一個！

北京越野BJ40從設(shè)計之初就是以對抗極端條件而打造的產(chǎn)品，即便是普通版BJ40也可以加裝副油箱，實現(xiàn)最長上千公里的續(xù)航，別說是日常越野出行了，即便是應(yīng)對達(dá)喀爾每日數(shù)百公里的賽程也不在話下，同時在越野賽事中至關(guān)重要的通過性上，BJ40也是做足了準(zhǔn)備，37°接近角、31°離去角，配合23°縱向通過角，能夠?qū)崿F(xiàn)最大60%爬坡度的重任，并擁有著500mm跨壕寬度，涉水深度最大可達(dá)750mm，擁有全路況高通過性。除了自身硬實力外，北京越野BJ40一直堅持“五高一旱”測試標(biāo)準(zhǔn)，即在超50℃高溫、95%以上高濕、-41℃以下高寒、5%以上高鹽腐蝕、超5380米高海拔，以及四大沙漠干旱環(huán)境穿越的極限環(huán)境下進(jìn)行測試，來確保車輛能夠適應(yīng)各種極端條件。作為參賽車輛的北京越野BJ40，即便是量產(chǎn)車型也擁有高強(qiáng)度的防滾架、高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、雙面鍍鋅材料，同時非承載式車身、可拆卸式的車頂以及硬派越野車上的分時四驅(qū)/差速鎖等裝備，足以令你面對任何復(fù)雜路況時臨危不亂。

在本次達(dá)喀爾拉力賽上，北京越野車隊更是首次啟用了BAIC ORV T1+賽車，參賽的“BJ40”完全基于國際汽聯(lián)FIA嚴(yán)苛的越野T1+規(guī)則所打造，強(qiáng)大的自身硬實力再加上專業(yè)級的賽車調(diào)校，難怪北京越野能夠在達(dá)喀爾拉力賽中取得令人為之驕傲的成績，也正是因為自身的強(qiáng)大實力再加上頻繁參加賽事所積累下的寶貴經(jīng)驗，每每在北京越野推出以賽事打造的限量車型時，總能夠得到大量越野玩家的追捧。

總結(jié)：

如此看來，對于北京越野為什么能夠三次站上達(dá)喀爾賽場并獲得優(yōu)異成績的原因，已再清楚不過，以唯一中國品牌身份征戰(zhàn)達(dá)喀爾賽場，向全世界彰顯中國力量，毫無疑問北京越野就是中國越野的圖騰！從專業(yè)達(dá)喀爾拉力賽到日常越野生活，其為越野而生的理念和性能出眾的產(chǎn)品，也在潛移默化的吸引著越來越多的汽車愛好者走進(jìn)越野、嘗試越野。相信BJ40這次送來的越野風(fēng)賀歲大禮只不過是個開始，在未來北京越野還會為我們帶來更多驚艷的產(chǎn)品和成績，帶我們一同感受越野所帶來的激情與快樂！