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五月份重慶上市的超混電驅(qū)奇駿，大多數(shù)人以為定價要去到二十大幾萬，結(jié)果最后定價震驚了整個行業(yè)，很意外只要20萬以內(nèi)，18.99萬，18.99萬，只要18.99萬，重要的事情說三遍。它只有兩款車，頂配也才 19.99萬，頂配也就是增加了19寸輪轂，車頂行李架和智能電動后備箱等。

6月23日，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿在佛山區(qū)域隆重上市。東風(fēng)日產(chǎn)佛山區(qū)域廠家代表、新老車主、以及眾多主流媒體、佛山本地KOL出席此次上市活動。

蹭著這個機會可以深度試駕一下這臺超混電驅(qū)奇駿，感觸最深的就是一腳油門下去就沖出去了，響應(yīng)很快，對比自己開的老奇駿真的有立馬想要置換的沖動。

應(yīng)該是為了更好地技術(shù)科普，東風(fēng)日產(chǎn)也把奇駿e-POWER版官方名稱定為“超混電驅(qū)奇駿”。

奇駿這個E-POWER技術(shù)增程式技術(shù)，應(yīng)該是油車技術(shù)的巔峰，250千瓦，525牛米的動力，在2.0T的級別，除了AMG其它再 無對手。日產(chǎn)的E-POWER混動技術(shù)，它是一種增程器自發(fā)電的電驅(qū)技術(shù)，只要給作為增程器的內(nèi)燃機加油，就能夠?qū)崿F(xiàn)百分百 的電驅(qū)。沒有里程焦慮也沒有充電的麻煩。

這個品質(zhì)和價格意味著在20萬元以上或者20萬以內(nèi)的suv細分市場，它是沒有對手的，因為你要找到一個是合資產(chǎn)品，它還要是四驅(qū)，加速6.9 秒左右，它還要能夠省油，配置還很高，18.99萬就有了propilot這個L2級的輔助駕駛，12.3英寸的中控大屏，車聯(lián)網(wǎng)，真皮 座椅，電動主駕調(diào)節(jié)，全景天窗，多加一萬，就能買到19寸的輪轂，還有12.3英寸的全液晶儀表，加上一個HUD，還有電動尾 門。這么多項目合在一起，當下的混動車，續(xù)航能力還是差強人意的，不管油混還是插混，有的小幾十，有的一兩百。在造車 新勢力里面增程式基本是三四十萬的價格，而二十以內(nèi)，只有超混電驅(qū)奇駿這個最優(yōu)質(zhì)選擇了。

其實，完全可以把e-POWER的電池當成一個變速箱，它就是個動力媒介，讓這臺車花最低的代價，實現(xiàn)純電的輸出。而發(fā)動機也一直處在一個合適的，均衡的轉(zhuǎn)速工況。電車的感受，混動的油耗，但卻是最低的工程實現(xiàn)成本。

整個試駕的過程有了日產(chǎn)沙發(fā)廠的加持，沒有感覺絲豪疲憊，同時也沒有電車的不適應(yīng)感，因為有增程器，可以對沖電車里頭很多低頻的振動，在超混電驅(qū)奇駿這臺車上可能永遠不會出現(xiàn)低頻壓耳的問題。

站在電車的角度來看，超混電驅(qū)奇駿幾乎是一套接近完美的技術(shù)路線——沒有里程焦慮，沒有充電焦慮，也沒有動力焦慮，更不要為波峰波谷的電價焦慮。電車的感受，油車的習(xí)慣，可能除了油價之外，超混電驅(qū)奇駿讓我感受不到任何焦慮。

試駕完這臺超混電驅(qū)奇駿，我覺得需要重新定義奇駿，性價比之王，您值得擁有。