在經歷了3月史上規模最大的“促銷潮”后，4月份國內汽車市場的銷售出現了一定程度的回暖。但乘用車廠家的批發銷量依然欠佳，頭部車企雖有環比提升，但是幅度偏弱，預計隨著國六排放政策的全面實施，未來車市產銷將逐步回暖，今天我們就來盤點一下4月中國乘用車批發銷量榜中各大車企的情況。

(資料圖片)

NO.1 比亞迪

批發總量：206089輛

比亞迪汽車在4月份的批發量達到了20.9萬臺，高居乘用車批發銷量榜首位，繼續鞏固其在國內汽車市場的領先地位。從細分的數據顯示，比亞迪旗下王朝網車型在4月份的銷量達到了115550輛，同比增長達70%。海洋網則售出了83388輛車。除了銷售業績的強勁表現，比亞迪還在科技方面不斷創新，4月比亞迪還推出了全球首個新能源專屬智能車身控制系統云輦。

NO.2 一汽大眾

批發總量：122255輛

一汽大眾4月批發量為122255輛，環比3月出現了26.1%的下滑，不過從銷量表現來看，一汽大眾的銷量達到了14.1萬輛，同比增長73.9%，值得注意的是，自從去年被比亞迪汽車超越以來，一汽大眾一直處于第二名的位置，同時一汽大眾的批發量低于終端銷量，表面車企正趕在新國標政策實施前進行清庫。

NO.3 奇瑞汽車

批發總量：118548輛

作為國內有著“技術宅”稱號的奇瑞，在4月共計批發新車118548輛，相比3月有2.5%的環比增加，而從銷量來看，奇瑞4月份累計銷量達到了126713輛，同比增長了128%。這一優異的成績也讓奇瑞集團連續第11個月進入了“月銷十萬輛”俱樂部，而銷量相比批發量更多，同樣說明奇瑞也在進行清庫的操作。

NO.4 吉利汽車

批發總量：113642輛

吉利在4月合計批發113642輛新車，相比3月有著3%的環比增長，分品牌來看，吉利幾何品牌銷量18525輛，同比增長153.07%；領克品牌14013輛，同比增長36.04%；極氪品牌銷量8101輛，同比增長279.08%；睿藍品牌銷量3629輛，同比增長20.29%。2023年吉利將堅定發力新能源領域，通過多品牌全價位布局助力新車周期。值得一提的是，4月基于SEA浩瀚架構的全新高端SUV極氪X上市，有望進一步提升品牌的整體銷量。

NO.5 長安汽車

批發總量：111796輛

長安汽車在4月批發總量達到了111796輛，由于去年同期基數較低影響，因此同比改善相對明顯，不過環比出現了26.7%的大幅下滑，具體來看，長安福特的環比降幅相較于長安自主與集團整體較低，同時長安也在4月加大了主動控制終端庫存的措施，有效減少了庫存壓力。目前長安汽車也在積極進行新能源轉型，4月有多款新增車型上市。

NO.6 上汽大眾

批發總量：88323輛

4月上汽大眾的批發總量為88323輛，雖然環比3月出現了9%的增長，但1-4月取得的314653臺的累計銷量，也出現了12.9%的同比下滑，這也說明了上汽大眾旗下的多款車型在競爭力上或許除了些問題，以過去中級車效果帕薩特為例，當前面對強勢的凱美瑞和雅閣也倍感吃力，同時新能源ID.系列還需進一步發力。

NO.7 上汽通用

總批發量：80000輛

上汽通用在4月合計批發80000輛，迎來了27.4%的環比增長。值得一提的是，上汽通用五菱在4月的銷量終于重回10萬輛之上，相比去年同期增長38.52%，環比也有16.4%的增長。值得一提的是，雖然上汽通用在新能源領域布局相對較晚，但在去年年底，上汽通用公司便宣布了進一步加大其戰略投入的計劃，旨在到2025年在電動化、智能網聯化新技術領域的總投入將達到700億元。

NO.8 特斯拉中國

總批發量：75842輛

特斯拉中國在4月批發新車75842輛，出現了14.7%的環比下降，值得注意的是，雖然整體銷量表現不是特別出彩，但5月以來，特斯拉中國進行兩次進行價格上調。5月2日，特斯拉中國官網顯示，Model3和Model Y全系車型在中國售價均上調2000元，5月5日，全新Model S及全新Model X全系車型上調售價19000元，這兩次漲價覆蓋了特斯拉在中國市場的所有在售車型。

NO.9 長城汽車

總批發量：74456輛

長城汽車在4月共計批發新車74456輛，環比增長6%。看到比亞迪等車企的積極轉型取得了不錯的效果后，長城也開始積極謀求轉型，此前主打新能源的歐拉品牌專攻女性市場，憑借著年輕時尚的個性化設計受到了年輕一代的追捧，而今年新推出了全新高端SUV藍山DHT-PHEV，在上市僅僅5天時間內就收獲了5000臺訂單。

NO.10 廣汽豐田

總批發量：72000輛

4月廣汽豐田合計批發新車72000輛，同時4月銷量再創新高，累計銷售77009臺，刷新了4月銷量歷史紀錄，同時也實現了20.2%的同比強勁反彈，同時1-4月累計銷量265774臺，穩居主流合資前三，為二季度創下良好開局。與此同時，廣汽豐田在電動化與智能化的戰略也保持高歌猛進，同比實現了兩位數的增長。

總結：

受到去年同期低基數的影響，4月部分車企的批發量取得了同比大增，但環比表現依然較弱，不過從銷量的情況來看，很明顯許多車企正在進行積極去庫，預計后期隨著庫存的降低以及新排放標準的實施，國內車企將迎來更強的修復。